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铺轨工程行车安全施工措施

(1)行车指挥

行车工作坚持集体领导、统一指挥、逐级负责的原则，贯彻单一指挥制，严格按运行图运

行，确保列车的安全、正点。

严格执行调度命令，服从调度指挥。

行车调度命令只能由值班调度员发布，各有关单位及所有行车人员都必须严格执行。

项目部队级调度员负责管段内的施工生产、铺架运输的组织指挥，根据铺架现场施工进度

制定列车编组计划，每日定时以命令发布到车务、机务、乘务、列检及相关人员。

加强与运营部门、相关车站的联系，随时掌握工程用料的到达情况，及时组织排空、取

重。

(2)列车运行

列车在上坡道停车后，起动困难需压钩时，先大阀减压制动后压钩，起动车时，需掌握缓

解时机。

列车在下坡道行车时(指推进运行)，司机应尽量使其车钩处于伸直状态。

推进运行的列车，必须进行试拉(调车同样)，并有运转车长引导。在最前端第一位车辆上

安装临时车长阀，使用临时车长阀，应注意行车速度，随时准备使用车长阀停车。在正常运行

中车长可不显示引导信号，需减速运行或接近停车地点时，车长必须显示引导信号。

密切注意运行区段线路状况，对三角坑、死弯、路基下沉、自然灾害等危及行车安全的路

段，应及时停车，并向值班员报告。

铺轨架桥前方站至铺轨架桥工地(以下简称前方站和工地)开行工程列车，工程列车运行及

调车作业，必须遵守以下规定：

前方站至工地列车的始发、运行、交汇、甩挂作业等一律按调车作业办理，凭调度命令行

车，由调车员引导行车，司机根据调车员的信号运行。

当机车位于上坡方向，向下坡方向推送架桥机时，严禁摘解机车。

新线行车速度根据线路实际情况，以调度命令发布执行。

前方铺架时，未上碎整道的线路限速10km^h运行。已上碎整道的线路根据线路情况规定

速度。

铺架基地调车速度：空线牵引为15km)/h;空线推进为10km)/h;进有车线为5km)/h(3)铺

架列车到达铺架现场时的作业

列车到达铺架现场后，车长与司机详细了解现场线路、坡道、曲线半径和运行距离，做好

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一切准备工作。

司机根据每排轨节和每孔桥梁的长度确定其距离，做到心中有数。车长亲自检查临时车长

阀，并试验良好后亲自或派专人看管使用。

动车前，乘务人员必须确认准备工作就绪，所有人员已离开线路，车辆及线路状态良

好，无任何障碍后方可凭信号动车。

龙门吊倒装桥梁、轨节时，车长正确及时地显示信号，司机正确确认信号并鸣笛回示。

铺架对位的距离信号分别为：

5m昼间一一展开的绿色手信号旗下压三次。

夜间一一手信号绿色灯光下压三次。

3m昼间一一展开的绿色手信号旗下压二次。

夜间一一手信号绿色灯光下压二次。

1m昼间一一展开的绿色手信号旗下压一次，随即拢起的红色信号旗高举，展开的绿色信

号旗在下部左右微动。

夜间一一手信号绿色灯光下压一次，随即左右微动。

使用临时车长阀的人员正确掌握行走距离，注意列车移动速度及一切相关情况，随时准备

使用临时车长阀停车。

(4)开行续行列车的规定

续行列车只限于前方站至铺轨现场(轨道车接送上下班人员、送饭、送料等)。

开行续行列车时，按调度发布的命令作为进入区间的许可。续行列车发车的间隔时间

为15分钟。

前行列车不得后退，续行列车不得超速，均按规定的速度行驶。

司机、车长加强了望，与前行列车保持一定距离，并随时做好停车准备。

前行列车在区间被迫停车后(牵引为车长，推进为机车乘务人员)，必须到距续行列车来车

方向制动距离800m处进行防护。

前行列车到达铺架现场后，作业时后退不得超过龙门吊500m