公交车自动报站系统(正文) .pdfVIP

第一章简介

1.1研究课题背景

随着国民经济的快速发展，城市建设规模不断扩大，大城市人口高度集中并大幅

增长，汽车保有量急剧上升，交通需求迅速扩大，而道路交通基础设施建设发展相对

滞后。城市交通供需矛盾日益突出。城市“行车难”、“行车难”的情况愈演愈烈。

交通拥堵呈现出从点到线、从线到面的扩大趋势。延误、交通拥堵以及由此产生的噪

音和垃圾污染，严重影响了居民的正常生活和社会经济的持续健康发展。

近年来，我国城市交通的现状引起了政府、公众和社会各界的广泛关注。相关专

家学者和交通工程师在吸收各国城市交通发展经验的基础上，找到了解决我国城市交

通发展问题的有效途径。即优先发展城市公共交通，以公共交通为杠杆，降低城市交

通总需求，实现道路交通基础设施发展与交通需求增长的平衡。

实施“公共交通优先”是解决我国城市交通问题的有效途径，也是我国当前交通

发展的基本方针。公交智能化是智能交通的重要子领域，也是落实“公交优先”、城

市交通与社会经济协调发展的重要内容。实现公交智能化，需要提高公交服务质量，

到站准确率和报站上报是一方面。本设计基于AT89C52单片机和LED点阵。公交车站自

动公告系统可以解决这个问题。

从而达到提升公众形象的目的。目前，全国各大城市的公交车大多采用人工播报

方式，即司机或空乘人员会在每一站报站。但有时由于雨雪天气等多种因素的影响，

会出现报错站或漏站的情况，给乘客，尤其是不熟悉城市地形的乘客带来不必要的麻

烦，因此影响一个城市的橱窗形象工程建设。

因此，自动报站系统的发展已成为必然。因此，在本次毕业设计中，提出了一种

经济、高效、直观的公交车到站自动上报系统，该系统以AT89C52单片机为核心，采

用LED显示屏显示站名。

1.2研究前景及国外发展水平

随着公共交通优先战略的确定，公共交通在缓解城市交通拥堵中的作用将越来越

重要。与这一要求相比，我国大城市的公共交通还存在较大差距，主要表现为：为社

会提供服务信息水平低，只能是被动的、靠经验滞后的实施服务，并且仍然依赖人工

操作。上述问题显然不利于公共交通对乘客的吸引力，也是造成公共交通运营组织方

式落后、调度方式原始陈旧、企业管理效率低下的重要原因。因此，如何提高公共交

通系统的服务质量，是当前公共交通行业亟待解决的问题。

我国智能交通的基础比较差，所以虽然在进行理论研究，但相应的技术没有推广，

也没有在现实生活中得到应用，无法达到广泛服务社会的目的.因此，开发一种提高

公交服务质量的自动报站系统已成为民间科技研究的课题。

目前，DPS定位车辆智能系统已在世界范围内实现，也在国内多个大城市应用，

实现了公交系统的综合监控调度。公交自动报站系统的研究也达到了无线通信和自动

报站的水平。但一般其经济投入较高。结合我国现有公交系统的现状，半自动报站系

统还有很大的应用空间。适用于部分中小城市。

1.3课题研究的意义

在公共汽车上，经常有误报。早晚高峰时段，公交车拥挤，环境嘈杂。站台的语

音播报往往不清晰，影响站台的播报。车内扬声器分布不均，很容易导致乘客听不到

Clearingstation。报站LED显示屏填补了语音播报的缺陷。当您听不清站台播报时，

可以通过显示屏确认站台。并且LED显示屏成本低，适合安装在每辆公交车上。

1.4项目任务和设计要求

以单片机为核心，制作了一个公交站台自动播报系统。它的必要功能是：

1：具有4个24*24点阵汉字显示功能。

2：该功能有速度调节、显示控制键和滚动控制键。

3：汉字采用点阵方式显示，汉字显示模块采用24*24。

4：设计时应充分考虑单片机I/O口的扩展和单片机的内存字库。

第二章方案论证与方案选择

2.1总体规划论证

总线LED显示电路大致可分为硬件电路、显示驱动电路和单片机本身的控制电路。

控制电路部分包括一个51CUP和一些外围电路。在整个电路中，控制电路部分相当于

一台上位机，负责控制整个电路运行相应的程序，与PC机进行串行通讯，并向屏幕电

路部分致指令。

显示电路采用扫描方式显示时，每行有一个行驱动器，每行同名的列共用一个列

驱动器。行解码器给出的行选通信号从第一行开始，依次扫描每一行（将行连接到电

源的一端）。另一方面，根据每一行的锁存数据，判断对应的行驱动器是否将该列连

接到电源的另一端。对于打开的行，该行对应的LED会亮起；未点亮的行对应的L

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