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2024年经济师考试运输经济专业知识和实务(初级)自测试题及解答参考
一、单项选择题（本大题有60小题，每小题1分，共60分）
1、运输经济中，衡量运输服务质量和运输效率的综合指标是：
A.运输成本
B.运输速度
C.运输成本与运输速度的比值
D.运输距离与运输时间的比值
答案：D
解析：在运输经济中，运输距离与运输时间的比值可以综合反映运输服务的质量和效率。该比值越小，表示运输速度越快，运输效率越高，同时运输服务也越优质。因此，选项D是正确答案。
2、以下哪项不属于运输市场的基本要素：
A.运输需求
B.运输供给
C.运输成本
D.运输政策
答案：D
解析：运输市场的基本要素包括运输需求、运输供给和运输价格。运输政策虽然对运输市场有重要影响，但它不属于运输市场的基本要素。因此，选项D是正确答案。
3、在运输经济中，以下哪项属于运输需求弹性？
A.需求价格弹性
B.需求收入弹性
C.需求交叉弹性
D.需求时间弹性
答案：A
解析：在运输经济中，需求价格弹性是指运输服务价格变动对运输需求量的影响程度。需求价格弹性反映了运输服务需求对价格变动的敏感度，是运输市场分析中的重要指标。B项需求收入弹性是指收入变动对需求量的影响程度；C项需求交叉弹性是指某一运输服务需求量变动对其他相关运输服务需求量的影响程度；D项需求时间弹性是指运输需求量对时间变动的敏感度。
4、在运输经济分析中，以下哪项属于运输成本分析的方法？
A.成本效益分析
B.成本核算
C.成本预测
D.成本控制
答案：B
解析：在运输经济分析中，成本核算是指对运输企业或项目的成本进行详细记录、分类和汇总，以反映运输生产过程中所耗费的各种资源的价值。成本核算是进行运输成本分析的基础。A项成本效益分析是指在项目决策阶段，对项目投入与产出进行对比分析的方法；C项成本预测是预测未来运输成本水平的方法；D项成本控制是通过对运输成本进行有效管理，以达到成本节约目的的方法。
5、在运输经济活动中，下列哪项不属于运输成本构成？
A.固定成本
B.可变成本
C.运输生产成本
D.运输管理费用
答案：C
解析：运输成本主要包括固定成本、可变成本和运输管理费用。运输生产成本是运输生产活动中的直接成本，不属于运输成本的构成部分。
6、在运输需求预测中，下列哪种方法主要基于历史数据分析？
A.时间序列分析法
B.因素分析法
C.模糊综合评价法
D.专家调查法
答案：A
解析：时间序列分析法是一种基于历史数据分析的方法，通过对历史数据进行趋势分析和季节性分析，预测未来运输需求的变化趋势。因素分析法则基于影响运输需求的各个因素进行定量分析。模糊综合评价法和专家调查法则更多地依赖于主观判断和经验。
7、运输经济中，下列哪项不属于运输成本的基本构成要素？
A.固定成本
B.可变成本
C.运输距离
D.运输时间
答案：C
解析：运输成本的基本构成要素包括固定成本、可变成本和运输时间等，运输距离并不是成本构成的基本要素，而是影响运输成本的因素之一。固定成本是指在运输过程中不随运输量变化而变化的成本，如设备折旧、管理费用等；可变成本是指随运输量变化而变化的成本，如燃油费、人工费等；运输时间则是影响运输效率的因素。
8、在运输需求预测中，下列哪种方法适用于短期预测？
A.时间序列分析法
B.回归分析法
C.趋势外推法
D.专家意见法
答案：A
解析：时间序列分析法适用于短期预测，它基于历史数据，通过分析数据的时间序列变化趋势来预测未来的运输需求。回归分析法适用于长期预测，通过建立变量之间的数学关系模型来预测未来值；趋势外推法也是适用于长期预测，它基于历史数据的趋势变化外推到未来；专家意见法则是基于专家经验和知识进行预测，适用于各种预测期限，但在短期预测中，时间序列分析法更为常见和适用。
9、在运输经济学中，当边际成本等于平均成本时，这意味着：
A.平均成本达到最小值
B.企业处于亏损状态
C.边际收益最大
D.总成本不变
答案：A
解析：在成本理论中，边际成本（MC）是指每增加一单位产品所带来的总成本增量。平均成本（AC）是总成本除以产量。当边际成本等于平均成本时，即MC=AC，这通常发生在平均成本曲线的最低点。此时，随着产量的增加，平均成本不再减少，意味着平均成本达到了最小值。因此，选项A正确。选项B错误，因为企业的盈利或亏损状态取决于总收入与总成本的关系，而不是边际成本与平均成本的关系。选项C不正确，因为边际收益与边际成本相等时，企业实现利润最大化，但题目并未提及收益。选项D也不正确，因为在正常情况下，总成本会随产量的变化而变化。
10、根据运输需求的价格弹性理论，如果某类运输服务的需求价格弹性系数小于1，那么这种运输服务可以被描述为：
A
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