《铁路轨道维护》课件——无缝线路胀轨跑道预防与处理.pptxVIP

;轨道温度压力增大；道床横向阻力和轨道框架刚度降低；铺设施工时锁定轨温偏低；低温焊复断缝；施工作业造成锁定轨温不明；违章作业；线路爬行；线路不平顺；各种附加力的影响。;钢轨温度压力偏高的地段容易发生胀轨跑道

在固定区或固定区与伸缩区交界处的钢轨温度压力偏高，当道床阻力减少时，容易发生胀轨跑道；

在容易产生压力峰的平交道口和无碴桥前，以及曲线始终端、竖曲线的坡底、制动地段等处所，钢轨温度压力局部偏高，容易发生胀轨跑道。;气温回升季节容易发生胀轨跑道

气温逐渐回升的季节，日间轨温接近锁定轨温，在正常进行无缝线路养护维修作业时，由于日夜温差比较大，钢轨内部会产生较大的温度压力，影响线路的稳定，甚至发生胀轨跑道。;1、严格按章作业

合理安排养护维修工作，在作业中要严格遵守维修规则中的各项规定，决不能超温作业，充分做好作业前的准备工作和作业后的观察工作。

2、加强线路的防爬锁定，防止产生“应力集中”

全面拧紧扣件，及时补充缺少的扣件和防爬设备，做好道床的夯拍工作，以提高道床的纵向阻力。对易产生应力集中处所，可适当增加防爬设备。;3、加强设备整修，提高线路阻力

道床必须保持饱满，坚实、清洁、无翻浆冒泥、无坍塌松散现象。道床断面应符合标准，并加强夯拍，对线路薄弱地段应重点补充道碴。

增加道床横向阻力可采用增加道床肩宽，特种道床断面和轨枕两端部设置挡板等辅助措施。对暗坑、吊板处所应加强捣固，消灭失效枕木群。;4、正确掌握锁定轨温

对于锁定轨温不明不准者，应有计划地安排在设计锁定轨温范围进行应力放散。凡更换过调节轨地段、不在设计锁定轨温范围进行的铝热焊或锯轨、低温条件下拆开过接头、曲线地段改变过半径等，都应有计划地进行应力放散或调整。

5、及时整治方向不良

矫直硬弯钢轨，尤其对薄弱地段的原始弯曲，应注意在入夏前加以整治，维修养护中采用少拨道多改道的办法，及时消灭方向不良处所，注意捣固，加强夯拍。;6、加强检查和观测

高温季节应增加检查班次。严格执行“三测”（测轨温、测轨缝、测爬行）制度，把观察轨向作为???点，发现轨向不良，用长10米弦检查轨向偏差，当平均值达到10mm时，必须设置慢行信号，并采取夯拍道床、填满枕盒道碴和堆高碴肩等措施。当两股钢轨的轨向偏差平均值达到12mm时，在轨温不变情况下过车后线路弯曲变形突然扩大，必须立即设置停车信号，及时通知车站，并采用钢轨降温等紧急措施，消除故障后放行列车。;1、无缝线路发生胀轨跑道时，首先应按线路故障防护办法设置停车信号防护。

2、尽快通知就近车站，扣发或减速通行列车，同时报告车间或工务段，并做好现场记录，将跑道地段两端各50M范围内扣件拧紧，迅速采取降温、拨顺线路等措施。;3、浇水降温：在胀轨范围以外不小于50－100M的距离，向中间轻浇慢淋，有条件时可用草袋浸水临时覆盖，也可采用喷洒液态二氧化碳的办法降温。轨温明显下降后，方可拨回线路，回填道碴。必要时及时补充道碴，适当增加道床断面。开通线路放行列车时，应限速慢行。;4、拨道：如经长时间浇水降温后（或水源缺少）仍不能恢复线路或胀成多波形时，应进行拨道，将轨道顺胀轨后的波形拨成一定半径的曲线，曲线半径不得小于200M，两反向曲线间的夹直线应不短于10M。曲线地段拨道只能上挑，不宜下压。

拨曲线时，应自胀轨两端向中心拨，在复线地段要注意两线路间的线间距。拨道后，放行第一趟列车速度不大于5KM/H，并派人看守。过车后全面检查线路，待轨温下降后再进行恢复线路工作。;5、困难条件下处理胀轨跑道，可用乙炔切割钢轨，松开扣件放散应力，然后用夹板和急救器加固，限速5KM/H开通线路。

6、详细调查发生胀轨跑道的原因，预防胀轨跑道的再次发生。