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验船师考试之验船师船体部分考试题及答案
单选题
1.重线标志外径为300mm,宽为25mm的圆圈与长为450mm,宽为25mm的水平线相交组成,圆圈的中心位于船中处。验船师在实船测量载重线标志位置的正确性。下述哪种勘验方法是不正确的?()
A、圆圈水平线的上边缘是通过圆圈的中心。
B、核定的夏季干舷是从甲板线上边缘垂直向下量至圆圈水平线下边缘的距离。
C、核定的夏季干舷是从甲板线上边缘垂直向下量至圆圈水平线上边缘的距离。
参考答案:B
2.择一个正确答案()
A、MUX机框有新旧两种,旧MUX机框接一对PCM,不必编程,新MUX机框接两对PCM,但要编程。
B、新MUX机框的两块PCM信号板可以对换,不必重新编程。
C、MUX中的两块板可以灵活安装,且与MUX编程无关。
D、全部错误
参考答案:A
3.载散装谷物的船舶,应满足完整稳性对于()的要求。
A、运木船
B、干货船
C、散货船
D、液货船
参考答案:B
4.一船长大于20米的尾机型沿海干货船,其机舱由斜梯通往露天干舷甲板。那么该船的机舱在露天干舷甲板的开口门槛高为()mm。
A、900
B、760
C、600
D、380
参考答案:C
5.验船师在检验起重机时,对起重机的吊钩、吊环、转环与卸扣等活动零部件的质保书(或材质证明书)进行审核,该验船师根据《起重设备法定检验技术规则》(1999)第2篇第5章的要求对上述活动零部件材料的使用提出了疑义,认为应采用如下材料:()
A、球墨铸铁
B、合金铸铁
C、铸钢件
D、锻钢件
参考答案:D
6.新建货船根据批准图纸和审图意见要求船舶的满载吃水不应超过6.30m,拟勘划的夏季载重线为2320mm,船舶的型深为:8.60m,甲板板厚为20mm,在测量船舶型深时发现左舷的型深误差为-8mm,右舷的型深误差为+6mm,这时甲板线的划定应如何处理:()
A、以左右舷的型深测量的平均值来勘划甲板线
B、以理论型深值来勘划甲板线
C、以左舷的型深的测量值来勘划甲板线
D、以右舷的型深的测量值来勘划甲板线
参考答案:C
7.新建的10000DWT货船的机舱内燃油舱与主甲板间有600mm空间,空间内部有框架结构并有管系通过,主甲板上为船员房间并完成内装,在进行防火分隔的敷设时船厂提出了一些方案,验船师应如何选择:()
A、在完成内装的船员房间内敷设甲板敷料。
B、由于燃油舱与主甲板之间的空间难以进入,在燃油舱与主甲板的四周用防火材料进行封堵。
C、在燃油舱与主甲板之间的空间内部对主甲板敷设防火材料。
D、以上方案均不对。
参考答案:C
8.位计算量计主体部分的容积时,下列四种图谱中不被使用的是:()
A、静水力曲线
B、邦氏曲线
C、横交曲线
D、舱容曲线
参考答案:C
9.艘沿海货船首部设有长的上层建筑,其防撞舱壁已延伸至干舷甲板的上一层甲板,此时干舷甲板与上一层甲板之间的舱壁上的门()
A、应为能自闭的钢质门
B、可为一般钢质门
C、须为风雨密钢质门
D、须为水密钢质门
参考答案:C
10.艘沿海航行货船,主尺度为:总长93.5m,船长86.6m,船宽12.5m,型宽为12m,型深7.2m,总吨2611,其桅灯的设置应满足()
A、设前、后桅灯;前桅灯在船体以上高度等于船宽;设双套航行灯灯具。
B、设单盏桅灯;桅灯在船体以上高度值等于型宽;设双套航行灯具。
C、设前、后桅灯;前桅灯在船体以上高度等于12m;设单套航行灯具。
D、设前、后桅灯;桅灯在船体以上高度值等于型宽;设双套航行灯具。
参考答案:D
11.艘新建货轮设有3台安全工作负荷20吨的起重机(克令吊)。验船师在实施建造检验过程中,认为这3台起重机(克令吊)具有船用产品证书,因此仅对起重机(克令吊)进行了安装和外观检验及安全工作负荷操作(效用)试验等,但未按法规规定的试验负荷进行负荷试验(吊重试验),就签发了相应的船舶起重设备证书及其有关附件。以下表述正确的是:()
A、具有船用产品证书,可以签发了相应的船舶起重设备证书及其有关附件
B、可以签发了相应的船舶起重设备证书及其有关附件
C、同时未按法规规定的试验负荷进行负荷试验(吊重试验),不可以签发船舶起重设备证书及其有关附件
D、进行了初次检验,可以签发了相应的船舶起重设备证书及其有关附件
参考答案:C
12.艘设计为沿海航行的总吨位为300的新油船,该油船从事我国沿海港口或装卸站之间营运的最长航行时间为80小时。该船能把所有油性混合物保存船上,随后排入接收设备,油船停靠的装油港站有足够的接收设备,且配备了符合要求的油类记录簿,该船()免除排油监控系统和油水界面探测器。
A、可以
B、不可以
C、增加符合要求的油类记录簿后可以。
D、在证书上注明仅限于规定的航区航行和增加符合要求的油类记录
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