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12轨道车辆设计与制造复习题

一、选择题

1．为了抑制运行时车体横摆，转向架一般安装两个B。

A纵向液压减振器B横向液压减振器C垂向液压减振器D差压阀

2．横向限位橡胶止挡作为限制车体运行中（特别是曲线运行）B过大而设置，安装在转向架构架上。

A纵向位移B横向位移C垂向位移D以上都对

3．为了获得稳定的回转阻尼力，防止高速运行时转向架发生蛇形，每台转向架安装两个A。

A纵向液压减振器B横向液压减振器C垂向液压减振器D差压阀

4.转向架基础制动装置采用的是卡钳式盘形制动，卡钳式盘形制动分为轮盘和轴盘制动两种形式。关于CRH2轮盘和

轴盘制动叙述正确的是：D。

A动车有两个制动轮盘B拖车有两个制动轮盘C拖车有两个制动轴盘D全部车轮装设制动轮盘

5．CRH2型动车转向架轴箱定位采用A。

A转臂式定位B双拉杆式定位C弹性橡胶定位D导框式定位

6.CRH2型动车转向架与车体连接的牵引装置为A。

A单拉杆牵引装置BZ字双拉杆牵引装置C平行四边形四连杆机构D都不是

7.CRH2型动车转向架驱动装置牵引电机采用C。

A体悬结构B轴悬结构C架悬结构D都不对

8.车轮踏面现有形式C。

A锥形踏面B磨耗性踏面C都是

9.把车轴制成空心轴的主要目的是C。

A提高强度B提高刚度C减轻重量D都对

10.高速动车组车辆的轻量化是D。

A车体结构轻量化B车内设备轻量化C转向架轻量化D都是

二、填空题

1．铁路交通系统线路包括轨道、路基和桥隧建筑物。

2．城市轨道交通限界，根据限界中不同层次的功能要求，分层确定为车辆限界、

设备限界和建筑限界。

3．轨道列车牵引模式有：集中型驱动模式和分散型驱动模式。

4．对轴箱定位装置的要求是：在纵向、横向具有适当的弹性定位刚度值。？

5．动力转向架牵引电机悬挂方式大体上分为三类：轴悬、架悬、体悬。

6．车体结构的承载形式主要可归纳为整体承载型、侧壁和底架共同承载型和底架（车架）三类。

7．车辆基础制动装置，客车大多采用单元制动装置、盘形制动。

8．在研究碰撞交通事故中，通常将碰撞分为下列两种情况：（1）车辆与另一车辆、物体或地面结构的第一次碰撞，通

常称为一次碰撞；（2）乘员在车辆内部与结构、座椅或者其他人员等发生的一次或多次碰撞，称为二次碰撞。

9．防爬器功效有两个方面：（1）防止碰撞时一列车爬到另一列车上；（2）吸收车辆在一定速度下发生正面撞击时的能

量。

10．现代轨道车辆结构强度问题包括：（1）静轻度（刚度）分析；（2）疲劳轻度分析；

（3）模态分析；（4）耐撞击安全防护设计与分析。

1.CRH系列动车转向架轴箱定位形式：CRH1CRH2为转臂定位CRH3为橡胶弹簧定位CRH5双拉杆定位

2.轮对中车轴的形式：空心车轴和实心车轴

4.CRH2、CRH5动车组制动方式：轮盘制动；轴盘制动

5.CRH2、CRH5动车电机驱动悬架形式：轴悬；架悬；体悬；其他驱动方式

6.城市轨道交通车辆限界：是城市轨道交通车辆设备及建筑物的安全净空尺寸。根据限界中不同层次的功能要求，

分层确定为车辆限界、设备限界和建筑限界。

7.轨道列车牵引模式

8.对轴箱定位装置的要求:在纵向、横向具有适当的弹性定位刚度值，性能稳定，结构简单，无磨耗或少磨耗，制造

维修方便。

9.车轮踏面斜度作用：便于通过曲线；在直线上自动调中

10.车辆上采用的弹簧减振装置类型:1.起缓和冲击作用的弹簧装置2.起衰减震动作用的减震器3.其弹性约束作用

的定位装置

11.焊接结构的工艺性：对焊接构架，可用腹板加上、下盖板组焊而成

12.刚性车钩和非刚性车钩:刚性车钩不允许两连挂车钩存在相对位移，如果在车辆连接之前两车钩的纵向轴线高度已

有偏差，那么连挂后两车钩的轴线处在同一条直线处上呈