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隧道V级围岩施工工艺技术及质量控制

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摘要:在铁路工程建设过程中,隧道开挖是重点项目。隧道施工过程中软弱围岩的合理开挖则是重中之重,特别是V级围岩开挖方式的选择更是确保隧道施工质量和安全的前提,已成为广大隧道施工工程师的主要研究课题。

关键词:隧道V级围岩;工艺技术;质量控制

引言

主要对V级围岩隧道施工工艺与质量控制要点进行分析,阐述了工程概况和施工特点,论述了隧道的施工工艺和质量控制要点。

1工程概况

在文章所探讨的隧道工程项目中,其左线总长度为8353m,相比之下右线的长度更短,为7528m。经实地勘察后得知施工所在区域表现为V级围岩地形,同时在DK6+200-DK6+700区段内为明显的富水区,洞身部分穿越了水沟,主要介于黄土与岩土的分解面处,总体来说,存在普遍的渗水以及涌水问题。

2隧洞V级围岩施工技术

2.1洞身开挖施工

综合参考围岩的分布情况,决定采用三台阶法对洞身的掌子面区域进行施工。在对主动部分进行施工时,允许多个施工面同时进行作业,但需要严格控制好上、中、下三台阶之间的间距,以3~5m为宜,此外中、下台阶应遵循两侧错进原则进行施工,间距宜介于3~10m范围内。具体的流程如图1所示。

图1三台阶法施工工艺流程图

2.2明洞开挖拉槽与边坡防护

在进行明洞施工时,应尽可能降低对周边围岩所带来的影响,注重对洞身段施工的监测工作,对于特殊地质条件而言应当重点关注关键环节。在正式开挖施工前,需要在洞口顶部设置排水沟,由此形成高效的排水系统,确保开挖面不发生积水现象。当围岩的稳定性较差时,每结束一处台阶的开挖后均需要随即进行边、仰坡的加固处理,诸如钢筋网格挂网或是喷锚等均是可行的方式,这也是避免坍滑现象的必要手段。此外,还需要在边坡顶部设置监测点,从而及时获取到边坡的稳定情况,当发生异常后可以随机采取边坡支护措施。进行测量放线,在此基础上,使用挖掘机设备遵循自上而下的方式进行拉槽的开挖施工,当进行钻孔爆破后会产生大量的岩石碎渣,此时应在自卸车的作用下将其运输至指定位置。在开挖过程中,应遵循边、仰坡分次开挖的原则;关于拉槽边坡部分,需要采取挂网喷锚防护措施,由此确保边坡的稳定性。

2.3超前管棚施工

当结束洞口边仰坡施工后应随即展开锚、喷、网联合支护措施,按照设定里程预留好部分核心土,在此基础上以便展开后续管棚导向墙的施工作业。在实际施工中,应适当扩大拱脚基础面积,并设置锁脚锚杆,由此确保导向墙的稳定性。严格控制好管棚中心与开挖轮廓线之间的距离,通常情况下以39cm为宜,对应外插角应控制在1°~3°范围内,并与线路中线呈平行的关系。

2.4洞顶减震栈桥施工

经实际勘查后可知,在与DK6+473明洞口相距10m处的地方,由于该区域的地形地貌较为特殊,即隧道洞身顶部存在一条施工便道,其与线路方向表现为垂直的关系。基于提升主动施工安全性的目的,有必要设置一个减震栈桥,由此起到过渡的作用,具体位置以隧道顶部与便道之前的交叉位置为宜,所得到的栈桥平面长、宽分别为4.0m以及0.8m,所得到的深度以1.2m为宜,而后使用C20混凝土进行浇筑施工。当混凝土达到工程所提出的施工强度标准后,则需要在栈桥基础面上进行施工,需要使用到C40混凝土设置出栈桥结构,最终长度以12.5m为宜。当形成栈桥后,车辆可以顺利进行到达隧道洞身浅埋段,这种专用通道的方式可以降低对隧道围岩扰动的影响,由此确保隧道主动部分围岩的稳定性。

2.5二次衬砌

设置为全断面整体式衬砌,为了降低衬砌与出碴之间的干扰问题,应尽可能提升衬砌施工效率,引入型号为HBT60的泵设备进行灌筑施工,而后在一定数量运输车的作用下将其运输到指定的施工区域。单次衬砌长度以11.8m为宜,基于泵压法实现混凝土的入模施工。

2.6洞内防排水作业

2.6.1洞身环向盲管

参考围岩渗水量,在此基础上采取动态管理措施,需要对初支以及二衬之间进行处理,材料以准50mm环向盲管为宜,在布设时彼此间距宜控制在6~12m之间。此外,还需要在两侧边墙脚位置安装规格为准80mm的纵向盲管,同时应将两大盲管直接引入进水孔之中。参考洞内围岩裂隙出水情况,在此基础上再仰拱处设置一个集水井,彼此间距宜控制在100~200m区间内,并适配一定的水泵以及排水管线等材料,从而避免裂隙水现象,确保仰拱岩体的稳定性。

2.6.2EVA防水板施工

以隧道拱墙初期支护为基础,需要对其与二次衬砌之间的区域进行施工,即设置EVA防水板(要求其厚度至少应达到1.5mm),加之土工布的作用可以带来良好的防水效果。此外,整个施工应采用无钉孔的方式进行。前期准备:做好防水板铺设之前的准备工作,由此明确隧道净空情况,当存在欠挖地段则需要对其进行针对性处理,由此

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