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车辆动力特性曲线的分析及应用

江铃汽车股份有限公司产品开发技术中心鲁立鹏

【摘要】在车辆动力性能分析中，由于车辆牵引特性曲线无法排除车辆重量和外形的影

响用于比较不同车辆的动力性，针对此问题，本文引入动力因数的概念，分析了动力特性曲

线的绘制流程以及如何通过动力特性曲线评价车辆传动比分配的合理性，最后对动力特性曲

线的应用进行了分析和研究，实现了不同车辆动力性能的比较。

【关键词】：牵引特性；动力因数；动力特性；传动比

１前言

总体而言，车辆的动力性是指车辆在各种地面上、不同行驶速度情况下所具有的牵引能

力。它是车辆性能中最基本也是最重要的一个性能。在研究车辆动力性能时，人们通常是利

用发动机在外特性工况下，车辆以不同排挡行驶时，计算牵引力和车速之间的关系并用曲线

来表示，即牵引特性及牵引特性曲线，来确定车辆动力性能的优劣。然而，牵引特性曲线只

能评价一个车辆不同排挡时的牵引力、车速以及所能克服的行驶阻力等，它不能评价比较不

同车重及外形车辆动力性的优劣，本文针对此问题引入动力因数概念，对车辆动力特性及曲

线的绘制、评价及应用进行分析和研究。

2动力因数及动力特性曲线的绘制

D

0.6

1

0.4

2

0.2

3

4

5

01020304050607080υ/(km/h)

图1动力特性曲线

1

为了评价不同车重车辆的动力性，需要引入动力因数的概念。计算牵引力F和空气阻力

t

F之差与车辆总质量G之比，叫做动力因数，以D表示。

w

F−F

D=tw﹝1﹞

G

Tiη2n

CAυ

其中：F=ei，F=，υ=0.377er，

trw21.15iz

zi

Trn

—发动机转矩，Nm；—主动轮半径，m；—发动机转速，r/min；

eze

iηυ

—车辆传动系统第i挡的总传动比；—传动效率；—车辆行驶速度，km/h；

i

C—空气阻力系数；A—迎风面积，m2；

发动机在外特性工况下，车辆以不同排挡行驶时，动力因数和车速之间的关系，叫做动

力特性。动力因数和车速的关系常用曲线