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关于加强道岔护轨管理的通知

各工务段：

为进一步加强道岔护轨管理，保障行车安全，对道岔护轨安设和养护管理方面提出要求，请各单位认真对照执行。

一、道岔护轨类型

道岔护轨是根据辙岔有害空间而设计的，是固定型辙岔的重要组成部分，设于固定辙岔的两侧；可动心轨道岔，因其辙岔没有有害空间，所以直向不设护轨。道岔护轨主要有间隔铁型、H型和槽型三种（附图）。

1．间隔铁型护轨用普通钢轨作护轨，一般为同型钢轨制作，用间隔铁保持轮缘槽宽度，在护轨内侧设4个轨撑以保持护轨的位置，采用半圆头方颈螺栓进行联结。

2．H型护轨结构由普通钢轨加工成H型，一般采用比道岔轨型低一个等级的钢轨来加工（例如60kg/m钢轨的辙岔护轨用50kg/m钢轨制造），护轨与基本轨不直接联结，故又称分开式护轨结构。

3．槽型护轨结构是使护轨顶高出基本轨轨顶12mm，在垫板上焊上台板，台板上设凸缘把基本轨轨底卡紧，在垫板上还焊上U形撑板，其立墙上设方孔。

二、养修相关要求

1．应对照相应道岔设计图，按设计要求安设标准护轨及配件，并保证各部尺寸符合规定。

2．各部分尺寸要求

护轨由中间平直段、两端缓冲段和开口段组成。护轨平直段是实际起防护作用的部分，缓冲段及开口段起着将车轮平顺地引入护轨平直段的作用。对正线通过速度要求较高的道岔，可采用不等长护轨。

（1）开口段：间隔铁护轨开口段长度为150mm，开口始端宽度为90mm、开口末端宽度68mm；H型护轨和槽型护轨开口段长度为150mm，开口始端宽度为80mm、开口末端宽度65mm。

（2）缓冲段：长度不确定，根据两端轮缘槽宽计算确定，为开口段末端至轮缘槽宽度42mm始端处的长度。

（3）平直段：长度不确定，相当于辙岔咽喉起至岔心顶宽50mm处止，外加两侧各100～300mm。平直段轮缘槽标准宽度为42mm（侧向轨距为1441mm时，侧向轮缘槽标准宽度为48mm），容许误差为mm。

3．护轨与基本轨高差

间隔铁护轨与基本轨高度平齐；H型护轨和槽型护轨顶面高出基本轨顶面12mm。针对现场部分存在护轨处基本轨垂磨较严重的情况，不利行车安全，要求护轨处基本轨垂磨不应超7mm，超过时应及时安排更换。

4．护轨轨头工作边侧面应进行全长淬火。护轨磨耗需经常检查，尤其行车频繁磨耗较快的侧向护轨，需将护轨侧面磨耗纳入道岔检查内容。侧面磨耗50钢轨护轨超过12mm、43钢轨护轨超过10mm，顶面磨耗50钢轨护轨超过9mm、43钢轨护轨超过8mm，应及时安排更换；槽型护轨根据现场磨耗情况确定是否更换。无论何种情况，应确保查照间隔和护背距离不超出规定的容许范围，查照间隔及护背距离在岔心顶宽25mm处丈量，不得超出20～30mm范围。

5．护轨调整片

（1）新安设护轨时，一般应使用3mm厚的护轨调整片，如查照间隔或护背距离不合适时，可用备用调整片进行调整。

（2）护轨磨耗需增加调整片时，应确保护轨平直段顺直，同时调整好几何尺寸。增加片数不得超过3片，加垫总厚度：50钢轨不超过12mm，43钢轨不超过10mm。

（3）现场只能使用中间带螺栓孔的护轨调整片，逐步淘汰U形调整片。现场临时不能下线的U形调整片，要采用横插式，并必须将开口端弯折，防止脱落。严禁将U形调整片下插式使用。

6．护轨螺栓安设

宜使用防松螺帽和梅花防松垫圈对护轨螺栓进行紧固。护轨螺栓的安设方向，若在以螺栓跟端在道心侧、螺帽在护轨轮缘槽内为正向，以螺栓跟端在护轨轮缘槽内、螺帽在道心侧为反向，则安设方法一般应按以下规定：

（1）间隔铁型护轨：中间间隔铁上两根螺栓，均为正向；其他间隔铁上的两根螺栓，自中间向护轨端部，先反向一根，后正向一根。

（2）H型护轨（分开式护轨）：均为正向。

（3）槽型护轨：均为反向。

7．护轨垫板、护轨胶垫，不同型号道岔存在差异，需依据道岔图纸规定使用。

8．道岔护轨日常设备养护时，首先应采取调整道岔前后方向和轨距、方正岔枕位置、消除钢轨硬弯等措施，减少护轨侧磨；二是要保证护轨螺栓齐全，作用良好，折断时必须立即更换；三是改变为保证查照间隔和护背距离而调整少数几根轨枕的作业习惯，严格递减率控制，避免人为缩短平直段或导致平直段出现突变点；四是辙叉、护轨部位需捣固均匀，消灭暗坑吊板；五是检查并清理护轨轮缘槽内杂物。

路局工务处

2014年

附图1间隔铁型护轨示意图

附图2H型护轨（分开式护轨）示意图

附图3槽型护轨示意图