初级经济师运输经济水路专业知识与实务真题.docx

2005初级经济师考试运输经济水路专业学问及实务试题及答案

单项选择题〔共60题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意〕

1.在市场经济条件下，〔〕是运输资源配置的主要手段和方式。

A.运输市场

B.运输过程

C.运输体系

D.运输网络

2.在市场配置条件下，运输资源要素的流淌和分布由市场供求确定，而显示供求状况的信号是〔〕。

A.待运货量

B.贷物品种

C.运输间隔

D.运输价格

3.依据基期度运量及运量平均开展速度或增长速度，来意料方案度运量的方法是〔〕。

A.估计法

B.程度法

C.比例法

D.模型法

4.综合运输的具体运行组织形式是〔〕。

A.网络运输

B.信息运输

C.结合运输

D.大型运输

5.干支结合运输是以〔〕为中心，以港、站为依托，以网点为根底，以疏通港站，加快集散，确保畅通为主要任务为“接力式〞运输。

A.特大城市

B.开放城市

C.枢纽城市

D.沿海城市

6.旅客、货物在运输过程中每小时被运送的间隔是〔〕。

A.技术速度

B.营运速度

C.周转速度

D.送达速度

7.运输消费部门在完成确定运输任务时总的费用支出是〔〕。

A.运输投资

B.运输价格

C.运输本钱

D.运输消耗

8.衡量运输消耗的综合性指标是〔〕。

A.运输价格

B.运输燃油量

C.运输本钱

D.运输速度

10.运输工具的燃料消耗量及运行阻力有关，阻力又取决于〔〕。

A.运行间隔

B.运行速度

C.运行线路

D.运行设备

11.反映运输方式中活劳动消耗的指标是〔〕。

A.出厂价格

B.销售价格

C.统一价格

D.批发价格

12.运价不仅种类繁多，而且构造困难，每种运价间都存在着确定的〔〕。

A.级差率

B.等级率

C.价格率

D.差价率

13.运价率在确定运距范围内递远递减，超过确定范围，则保持一稳定程度。这主要是对〔〕。

A.运距过短运输的运价激励

B.运距过短运输的运价限制

C.运距过长运输的运价限制

D.运距过长运输的运价激励

14.运输业的资本有机构成高、固定资产的比重大，它相宜承受〔〕方法来定价。

A.工资利润率

B.资金利润率

C.本钱利润率

D.综合利润率

15.运输业在制定运价时，要承受〔〕的指导。

A.国家运价政策

B.运输产品价格

C.运输方式

D.管理程度

16.某运输企业从事长途客运，假设某车次固定本钱为2000元，每位旅客变动本钱为20元，每张客票为70元，盈亏平衡时应承运的旅客是〔〕人。

A.40

B.50

C

B.股权投资和债权投资

C.实物投资和证券投资

D.货币投资和劳务投资

21.以下各操作过程中，属于完好的装卸工艺过程的是〔〕。

A.船-库〔场〕

B.车-库〔场〕

C.船-车

D.库〔场〕-库〔场〕

22.对于港口装卸作业，机械化作业比重的计算公式是，机械化作业比重=〔〕×100%。

A.机械作业工序吨/工艺过程总工序吨

B.工艺过程工序吨/机械作业工序吨

C.工艺过程总工序吨/机械作业工序吨

D.机械作业工序吨之和/工艺过程总工序吨

23.在计算泊位通过实力时，把泊位在确定时间内装卸的船舶艘数叫作〔〕。

A.船舶数

B.船舶定额数

C.装卸量

D.船时数

24.港口消费的〔〕要求港口消费各主要环节之间和作业线上各工序之间，以及消费实力中的人员、设备等各方面协作得当；同时还要保证装卸的各种运输工具之间协作得当。

A.连续性

B.协调性

C.标准性

D.经济性

25.在船舶的装卸作业过程中，组织好每个〔〕的消费是组织好一条装卸作业线的根底。

A.装卸作业工序

B.装卸工艺方案

C.装卸操作过程

D.装卸作业流程

26.单线作业组织是以操作过程为根底，以〔〕为单元所进展的人一机结合组织。

A.每台装卸机械

B.每艘船舶

C.每单货物

D.船舶每个舱口

27.依据船舶快速装卸作业组织原理，要使船舶在港运力损失最小，应首先装卸〔〕。

A.单位载重量所需装卸时间少的船舶

B.单位载重量所需装卸时间长的船舶

C.自有装卸实力大的船舶

D.自有装卸实力小的船舶

28.一吨货物从进港到出港共经过了3次操作，则应计算为〔〕个装卸自然吨。

A.0

B.1

C.3

D.6

29.某船在甲港卸货，其中1号舱口同时开启两条作业线进展卸货作业，用了20小时卸完全部货物。在计算装卸效率时，对1号舱口的作业应计为〔〕个作业舱时。

A.10

B.20

4

C.3/4

D.1

31.船舶在港停岸时间中，装卸作业方案规定的或因港口条件限制，必需从这一泊位移至另一泊位的移泊时间属于〔〕。

A.消费性停岸时间

B.港方缘由造成的非消费性停岸时间

C.船方缘由造成的非消费性停岸时间

D.自然因素引起的停岸时间

32.某船到港卸货后再装货出港，船舶的在港指标应计为〔〕个作业艘次。

A.