大连海事大学-船舶防污染技术-第8章-防止船舶大气污染.pptVIP

MarinePollutionPreventionTechnology;一、船舶对大气污染的来源

大气污染：通常指由于人类活动和自然过程引起某些

物质进入大气中，呈现出足够的浓度，到达足够的时

间，并因此危害人体健康、舒适感和环境。;船舶在营运过程污染大气环境问题通常表现为：

〔1〕船舶柴油机及锅炉等设备燃烧后产生的尾气;

〔2〕船舶使用的含氯氟烃〔氟利昂，CFCs〕及其它卤化物〔哈龙，Halon)的制冷剂和灭火剂对大气臭氧层的破坏；

〔3〕船舶承运的油类、化学品在营运过程中有毒害气体泄漏及扩散。

〔4〕散货船在港口装卸和转运过程中产生的粉尘。;二、船舶对大气污染的危害

1.船舶动力装置排放的废气危害

船舶动力装置的废气主要有SOx、NOx、COx、碳氢化合物(HC)以及微粒(PM)等，其中SOx与NOx作为污染物质对环境和人类影响最大，COx作为温室气体(GHG)主要会造成全球温室效应。;MarinePollutionPreventionTechnology;MarinePollutionPreventionTechnology;MarinePollutionPreventionTechnology;MarinePollutionPreventionTechnology;MarinePollutionPreventionTechnology;MarinePollutionPreventionTechnology;MarinePollutionPreventionTechnology;MarinePollutionPreventionTechnology;MarinePollutionPreventionTechnology;MarinePollutionPreventionTechnology;MarinePollutionPreventionTechnology;2.氯氟烃〔CFCs)及卤代烷〔Halon)的危害

对流圈〔从地面向上15km的空气层)内的臭氧是形成光

化学烟雾的有害物质之一。

平流圈〔地上15-50km〕的臭氧由于能够吸收0.3μm以下

的有害太阳紫外光，因此能防止地球上的生物免遭紫外线的

侵害。

氟化物〔CFCs〕中的氯离子会破坏臭氧的生成与分解

的平衡，加速了平流圈内臭氧的分解〔使臭氧分解为氧

气〕，使臭氧浓度降低。

Halon灭火剂不仅含氯，而且含溴，灭火效果好，但对

臭氧的分解破坏作用更甚于氯。;MarinePollutionPreventionTechnology;MarinePollutionPreventionTechnology;MarinePollutionPreventionTechnology;;;一、公约产生的背景

截至2009年11月30日，共有57个国家接受附那么

Ⅵ，该57国商船总吨位占世界商船总吨位的83.59%。

该附那么于2006年8月23日在我国生效。;二、《防止船舶造成大气污染规那么》的主要内容

1.相关定义

〔1〕???放——指船舶向大气或海洋中释放受本附那么控制的

任何物质。

〔2〕排放控制区——指需要对船舶排放采取特别强制性措

施以防止、减少和控制SOx、NOx或颗粒物质或所有三

类物质的排放造成的大气污染及其伴生的对人类健康

环境的不利影响的区域。

〔3〕NOx技术规那么——指《船用柴油发动机氮氧化物排放

控制技术规那么》。

〔4〕臭氧消耗物质——Halon1211;Halon1301;Halon

2402;CFC-11;CFC-12;CFC-113;CFC-114;CFC-115;;2.船舶排放控制要求

1〕臭氧消耗物质

2005年5月19日或以后，禁止使用含氢化氯氟烃以外的

臭氧消耗物质的装置。

2020年1月1日或以后，禁止使用含氢化氯氟烃的装置。

臭氧消耗物质记录簿，记入以下情况：

〔1〕含臭氧消耗物质的设备的全部或局部重新充注；

〔2〕含臭氧消耗物质的设备的修理或维护；

〔3〕臭氧消耗物质向大气中排放；

〔4〕臭氧消耗物质向陆基接收设施的排放；

〔5〕向船舶供给臭氧消耗物质。;2〕氮氧化物

除应急发电机组、救生艇以及应急装置使

用的柴油机外，在2000年1月1日或以后建造的

船舶上，每一台输出功率超过130kw的船用柴油机，其排放量应在以下限制值内：;MarinePollutionPreventionTechnology;3〕硫氧化物

船上使用的任何燃油，不得超过下述