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离合器研究现状及发展趋势

汽车是作为一种交通工具而产生的，但是汽车发展到今天已经不能把它理解为单纯的行“”的

手段。因为汽车化“”改变了当代世界的面貌，它已经成为当代物质文明与进步的象征及文明

形态的一种代表。人类社会及人民生活的汽车化“”，大大地扩大了人们日常生活的活动范围，

扩大并加速了地区间、国际间的交往，成倍地提高了人们外出办事的效率，极大地加速了人

们的活动节奏，促进了世界经济的大发展与人类的快速进步，开创了现代汽车社会“”这样一

个崭新的时代。

随着社会节奏的加速以及人们生活水平的提高，对汽车来说，人们要求它有自重轻、行使速

度高、加速性能好、使用于各种路面上甚至无路地区行驶及机动灵活等特点。为了满足汽车

各种行使的需求，在汽车上要需要有一套复杂的传动系统。现代汽车上最常用的是机械式传

动系统，它是由发动机以及离合器、变速器、万向节传动轴、主减速器、差速器和驱动车轮

的传动装置（如半轴）等部件组成。其中离合器是作为一个独立的部件而存在的。它在传动

系统中起着传扭、分离传动、减振和过载保护多重功用，其品质攸关汽车的性能，对于使用

工况复杂、超载严重的中国汽车更是如此。随着汽车发动机转速和功率的不断提高、汽车电

子技术的高速发展，人们对离合器的要求越来越高。从提高离合器工作性能的角度出发，传

统的推式膜片弹簧离合器结果正逐步地向拉式结果发展，传统的操作形式正向自动操作形式

发展。因此，提高离合器的可靠性和使用寿命，适应高转速，增加传递转矩的能力和简化操

作，已成为离合器的发展趋势。

另外，离合器是靠摩擦力来传递动力的。离合器的摩擦片也由于摩擦而不断磨损。当摩擦片

磨损到一定程度后，就须要对其进行处理或更换摩擦片。但是摩擦片是安装在离合器内的，

很难及时处理或更换已磨损了的摩擦片。所以需要一个报警装置来及时提醒驾驶员更换已磨

损到了一定程度的摩擦片。鉴于以上情况和针对目前汽车的发展状况、人们的需求，再根据

我国目前的技术水平，结合实际生产，编者设计了带摩擦片厚度报警器的离合器。

带摩擦片厚度报警器的离合器的设计，是根据离合器的工作原理，针对东风雪铁龙C2轻型

轿车车型，在传统离合器的基础上进行创新设计的。经过将近四年的专业知识学习，我已较

好地掌握了力学、机械以及与汽车相干的理论知识。我以严谨的科学态度和实事求是的思维

理念把这些知识运用到实践中去。在计算中力求做到每一个数据都有据可查，在绘图上每一

条线段都有据可依。

虽然我编者投入了大量的时间和精力于本书的编写、校订中，但百密难免一疏，恳请读者批

评指正。

第一章绪论

现代汽车工业具有世界性，是开发型的综合工业，竞争也越来越激烈。我国自1953年创建

第一汽车制造厂至今，已有130多家汽车制造厂，700多家汽车改装厂。随着我国国民经

济的快速发展和人们生活水平的不断提高，对汽车的使用功能不断提出新的要求。目前大部

分汽车采用离合器作为汽车的动力传递机构。

第一节离合器的发展概况

在采用离合器的传动系统中，早期离合器的结果形式是锥形摩擦离合器。锥形摩擦离合器传

递扭矩的能力，比相同直径的其他结构形式的摩擦离合器要大。但是，其最大的缺点是从动

部分的转动惯量太大，引起变速器换挡困难。而且这种离合器在接合时也不够柔和，容易卡

住。

次后，在油中工作的所谓湿式的多片离合器逐渐取代了锥形摩擦离合器。但是多片湿式摩擦

离合器的片与片之间容易被油粘住（尤其是在冷天油液变浓时更容易发生），导致分离不彻

底，造成换挡困难。所以它又被干式所取代。多片干式摩擦离合器的主要优点是由于接触面

数多，故接合平顺柔和，保证了汽车的平稳起步。但因片数较多，从动部分的转动惯量较大，

还是感到换挡不够容易。另外，中间压盘的通风散热不良，易引起过热，加快了摩擦片的磨

损甚至烧伤和破裂。如果调整不当还可能引起离合器分离不彻底。

多年的实践经验使人们逐渐趋向于采用单片干式摩擦离合器。它具有从动部分转动惯量小，

散热性好，结构简单，调整方便，尺寸紧凑，分离彻底等优点。而且只要在结构上采取一定

措施，也能使其接合平顺。因此，它得到了极为广泛的应用。

如今，单片干式摩擦离合器在结构设计方面也相当完善：采用具有轴向弹性的从动盘，提高

了离合器的接合平顺性；离合器中装有扭转减振器，防止了传动系统的共振，减少了噪音；

以及采用了摩擦较小的分离杆机构等。另外，采用了膜片弹簧作为压簧，可同时兼起到分离

杠杆的作用，使离合器结构大为简化，并显著地缩短了离合器的轴向尺寸。膜