燃料电池政策解剖 .pdfVIP

国外燃料电池汽车发展历程

1燃料电池车—未来汽车市场领导者

1.1新能源汽车有望占据未来汽车市场

传统汽车是油耗大户，且目前内燃机的热效率低，随着世界能源短缺和能源

价格高涨问题日益突出，将对汽车行业产生重大影响。2012年全球化石燃料的消

费比例达到87%，按目前化石燃料的消费量和储量，石油大概只能消费45—50年，

天然气只能消费50—60年，煤炭消费200—220年。因此美国，日本，欧盟等国家

或地区积极寻找可再生能源替代化石燃料。新能源汽车具有缓解世界能源短缺问

题，降低化石能源消耗量。

图1.2012年全球能源消费结构表1.全球主要能源和使用时间

石油天然气煤炭

储量1万亿桶120万立方米1万亿吨

剩余使用时间45-50年50-60年200-220年

联合国气候变化大会在2009年12月7日到18日在丹麦哥本哈根召开。经过与

会各方几年的努力，全球主要温室气体排放国家达成了减排目标。其中美国承诺

2020年温室气体排放量在2005年的基础上减少17%，欧盟承诺在2020年温室气体

排放量比1990年的水平上减少20%。而温室气体主要由化石燃料燃烧产生，包括

发电厂发电，以化石燃料的工厂以及车辆排放的尾气。

表2.不同国家主要减排目标图2.温室气体的来源

国别主要减排目标动植物新陈代谢

美国承诺2020年温室气体排放量在2005年的基础上减少17％。

欧盟承诺在2020年温室气体排放量相比1990年的水平减少20%

温室气体发电厂发电

。

俄罗斯承诺在2020年温室气体排放量在1990年基础上减少25％。

韩国承诺在2020年温室气体排放量在2005年的水平上减少4％

化石燃料燃烧以化石燃料的工厂

。

日本承诺在2020年温室气体排放量在1990年的基础上减少25%

。

中国承诺在2020年温室气体排放量较2005年减少40%至45%。

印度承诺在2020年温室气体排放量比2005年下降20%至25%。车辆尾气

目前世界汽车保有量已经突破10亿辆，预计到2020年全球汽车保有量将达到

12亿辆。传统汽车的大量使用加剧了汽车尾气的排放，造成全球温室效应，然而

新能源汽车在行驶过程中不产生碳氢化合物，二氧化碳等温室气体，有效地解决

城市空气污染，符合各国政府的温室气体减排目标。

各国政府在能源和环保压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方

向。

1.2新能源汽车之争—锂电池汽车VS燃料电池车

（1）续航里程之争

在日本国内，丰田燃料电池汽车Mirai比高档特斯拉ModelS（纯电动汽车）

便宜，美国特斯拉ModelS在日本售价为823万日元，享受日本政府补贴后的实际

价格约为738万日元；而丰田燃料电池汽车Mirai售价为723.6万日元，享受日本政

府补贴后的实际价格约为520万日元。不过相对于普通纯电动汽车，燃料电池汽

车的具有更长的续航里程，丰田燃料电池汽车Mirai续航里程可以达到650km，而

目前销售火热的特斯拉ModelS续航里程只有475km。

表3.燃料电池汽车和纯电动汽车比较

车型日本国内售价享受补贴后价格续航里程

燃料电池

汽车丰田Mirai723.6万日元520万日元650km

美国特斯拉

823万日元738万