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1.交通与运输的区别与联系
(1)不同点
交通强调的是运输工具在运输网络上的流动情况,而与交通工具所载运的人员、与物资的有
无和多少没有关系。
运输则是强调的后者,而不特别关心使用何种交通工具和运输方式。
(2)联系处
交通和运输反映的都是同一个事物,即都是反映的运输工具在运输网络上的流动。交通关心
的是运输工具的流动情况,运输关心的是流动中的运输工具的载运情况
2.铁路公路航空管道水运五种运输方式的特点
运输的工具主要是车、船、飞机、管道、火车
铁路运输的优点:运量大、运价低廉且运距长;列车运行速度较高;安全性好;环境污染程
度小;行驶具有自动控制性;有效使用土地;受气候限制小
铁路运输的缺点:资本密集且固定投资庞大;设备庞大不易维修,且战时容易遭破坏;货损
较高;运营缺乏弹性
水陆运输的优点:运输量大;能源消耗低;单位运输成本低;续航能力大
水路运输的缺点:受天候和商港限制,可达性低;航速低
公路运输的优点:灵活性好;送达能力强;运送速度快;原始投资少
公路运输的缺点:安全性较差;环境污染重
航空运输的优点:速度快;机动性大;舒适、安全;适用范围广泛,用途广;基本建设周期
短、投资少;国际性
航空运输的缺点:运载成本、运价较高
管道运输的优点:运量大,劳动产出率高;永久性占用土地少,易选取捷径缩短运距;耗能
低,运输费用低;受外界影响小,安全可靠
管道运输的缺点:灵活性差,承运货物单一
3.铁路公路航空水运的子系统
铁路:
4.车站的级别划分:按技术作业性质:中间站、区段站、编组站。按业务性质:客运站、货运
站、客货运站。按等级:特等站、一等——五等站
5.什么是综合运输的意义:交通运输网络布局与系统构建中,根据与国民经济之间的关系
和本身的功能及目标要求,客观上存在着资源合理利用,各种运输方式合理发展规模,不同
运输方式间的合理分工、比例结构、布局组合等最佳选择问题,以及各种运输方式之间无缝
衔接的一体化系统构建问题。发展综合运输体系就是针对以上问题制定发展战略和采取的
行动。(1)构建和发展综合运输体系是为了促进各种运输方式协调快速发展,适应国民经
济发展要求;(2)充分发挥各种运输方式的优势,实现资源综合合理利用与节约,实现可
持续发展;(3)提升系统整体功能和效率以及满足全程运输服务;(4)满足多样化的运输
需求;(5)增强经济发展的保障能力和国际竞争能力。
6.交通运输的需求:在一定时期内,社会经济活动产生的有支付能力的旅客与货物空间位
移的需要。前提:实现位移的愿望、具备支付能力。度量:客货运量、周转量、平均运程。
单位:人次、吨、人公里、吨公里等。
7.综合运输通道(特征):在某一区域内,连接主要交通流发源地,有共同流向,有几种
交通运输方式可供选择的宽阔地带。某两地之间具有已经达到一定规模的双向或单项交通
流,为了承担此强大交通流而建设的交通运输线路的集合。共同点:是一个交通运输地带,
并非一条交通运输线;是连接客货流发源地与目的地的客货流的密集地带;一般由平行的多
种交通运输方式的交通运输线路相互补充,共同提供服务。
综合运输枢纽(特征):在地理位置上,综合运输枢纽处于两种及以上的交通运输方式衔接
地区或客货流重要集散地
在交通运输网络上,是运输网络上多条交通运输干线通过或连接的交汇点,是运输网络上
的重要组成部分,连接不同方向上的客货流,对运输网络的畅通起着重要作用
在运输组织上,枢纽承担着各种交通运输方式的可获客货到发,同种运输方式的客货中转
及不同运输方式的客货联运等运输作业。
8.多式联运是什么?组织经营方式
多式联运是指以两种以上的不同运输方式进行的运输。
特点:(1)全程性,全程运输中包含几个运输段,包含几种运输方式,有多少个中转环节,
多式联运经营人均要对运输的全程负责,完成或组织完成全程运输中所有的运输及相关的服
务业务。(2)简单性,多式联运实行一次托运、一份合同、一张单证、一次保险、一次结
算费用、一票到底。比传统分段运输手续简便,大大方便了货主,还可以提前结汇,缩短货
主资金占用时间,提高社会效益和经济效益。(3)通用性,多式联运涉及两种以上运输方
式的运输和衔接配合,与按单一运输方式的货运法规来办理业务不同,所使用的运输单证、
商务规定、货运合同、协议、法律、规章等必须要适用于两种以上的运输方式。(4)多重
性,多式联运经营人在完成或组织全程运输过程中,首先要以本人身份与托运人订立联运合
同,在该合同中它是承运人。然后又要与各区段不同方式的承运人分别订立各区段的分运合
同,在这些合同中,多式联运经营人是以托运人和
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