汽车发动机构造与维修 课件 8.3空气供给系统.pptx

空气供给系统;5.3空气供给系统的构造与检修;一、进气系统作用和组成;一、进气系统作用和组成;二、各组成部分的结构原理和检修;（一）空气计量装置;（一）空气计量装置;（一）空气计量装置;（一）空气计量装置;（一）空气计量装置;（一）空气计量装置;（一）空气计量装置;（一）空气计量装置;（一）空气计量装置;（一）空气计量装置;（一）空气计量装置;（一）空气计量装置;（一）空气计量装置;（一）空气计量装置;（一）空气计量装置;（二）进气歧管绝对压力传感器;（二）进气歧管绝对压力传感器;（二）进气歧管绝对压力传感器;（二）进气歧管绝对压力传感器;（二）进气歧管绝对压力传感器;（二）进气歧管绝对压力传感器;（二）进气歧管绝对压力传感器;（二）进气歧管绝对压力传感器;（二）进气歧管绝对压力传感器;（三）节气门体和节气门位置传感器;（三）节气门体和节气门位置传感器;（三）节气门体和节气门位置传感器;触点开关式节气门位置传感器的输出特性：

节气门关闭时：怠速触点“0”，大负荷触点“1”，ECU结合车速传感器信号，如果车速为零，说明处于怠速，就增加喷油量；车速不为零说明处于减速状态，控制喷油器停止喷油。

节气门开度加大：怠速触点“1”，大负荷触点“1”。

节气门接近全开（80％以上）：怠速触点“1”，大负荷触点“0”。;（三）节气门体和节气门位置传感器;（三）节气门体和节气门位置传感器;右图给出了线性输出型节气门位置传感器的输出特性，从图中可以看到传感器的输出电压随着节气门开度的增大而线性地增大。;（三）节气门体和节气门位置传感器;（三）节气门体和节气门位置传感器;（3）检查传感器。

①怠速触点导通性检查：当节气门全闭时，IDL－E2应当导通；当气门打开时，IDL端子和E2端子间应不导通。

②检查线性电位计电阻：VTA-E2间电阻应当随节气门开度加大而增大。

在节气门限位螺钉和限位杆之间插入适当厚度的塞尺，测量各端子间的电阻，其值应符合表4－4的要求。;（4）节气门位置传感器的调整

拧松节气门位置传感器的两个固定螺钉，在节气门限位杆和限位螺钉之间插入0.50mm的塞??，同时用万用表测量IDL与E2导通情况。逆时针转动节气门位置传感器，使怠速触点断开，然后再顺时针转动直到怠速触点闭合，然后拧紧固定螺钉。再用0.45和0.55mm的塞尺插入，看IDL-E2导通情况。当塞尺为0.45mm时，应导通；0.55mm则应断开。;（三）节气门体和节气门位置传感器;教材163面;（四）怠速控制装置;（四）怠速控制装置;（四）怠速控制装置;（四）怠速控制装置;（四）怠速控制装置;（四）怠速控制装置

;（四）怠速控制装置;（四）怠速控制装置

;（四）怠速控制装置;（四）怠速控制装置;（四）怠速控制装置;（五）电子节气门;（五）电子节气门;（五）电子节气门;（五）电子节气门;（六）空气供给系统的检测;（六）空气供给系统的检测;