制冷系统-冷凝器.ppt

特点：循环水量比水冷式少得多（只有水冷冷凝器的5％～10％），补水量少（只有水冷冷凝器的1/50～1/25），适合于缺水和气候干燥地区使用；风机流量小（不到风冷冷凝器的50％）；换热量受湿球温度影响很大，气候越干燥效果越好；吸入式蒸发式冷凝器气流均匀地经过冷凝盘管，传热效果比压送式好，但风机在高温高湿下运行，易发生故障；水泵功率小，节省运行费用；初投资高。冷却水不断循环使用，水垢层增长较快，需要使用经过软化处理的水。组成：作用：低温低压的液态工质送入蒸发器，在蒸发器中吸热蒸发而成为高温低压的蒸汽，从而完成制冷循环。冷凝器是放出热量的设备，将蒸发器中吸收的热量连同压缩机功所转化的热量一起传递给冷却介质带走。节流阀对制冷剂起节流降压作用、同时控制和调节流入蒸发器中制冷剂液体的数量，并将系统分为高压侧和低压侧两大部分。压缩机是心脏，起着吸入、压缩、输送制冷剂蒸汽的作用。制冷系统简介在制冷系统中，蒸发器、冷凝器、压缩机和节流阀是制冷系统中必不可少的四大件。蒸发器是输送冷量的设备。实际制冷系统中，除上述四大件之外，常常有一些辅助设备，如电磁阀、分配器、干燥器、集热器、易熔塞、压力控制器等部件组成，它们是为了提高运行的经济性，可靠性和安全性而设置的。冷凝器：是放出热量的设备，将蒸发器中吸收的热量连同压缩机功所转化的热量一起传递给冷却介质带走。压缩机：是心脏，起着吸入、压缩、输送制冷剂蒸汽的作用。节流阀：对制冷剂起节流降压作用、同时控制和调节流入蒸发器中制冷剂液体的数量，并将系统分为高压侧和低压侧两大部分冷凝器定义：空调系统的机件，能将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气，大部分汽车上的冷凝器安装在水箱前面。在蒸馏过程中，把蒸气转变成液态的装置称为冷凝器。所有的冷凝器都是把气体或蒸气的热量带走而运转的。原理：气体通过一根长长的管子（通常盘成螺线管），让热量散失到四周的空气中，铜之类的金属导入性能强，常用于输送蒸气。为提高冷凝器的效率经常在管道上附加热传导性能优异的散热片，加大散热面积，以加速散热。并通过风机加快空气对流的方式把热带走。冷库冷凝器冷凝器的种类立式壳管式冷凝器卧式壳管式套管式壳管式水冷冷凝器空冷冷凝器蒸发式冷凝器淋激式冷凝器传热系数高，占地面积小，清洗方便；耗水量大，体型笨重传热系数高，耗水量小，占空间小；水质要求高，清洗不易，留出拔管空间传热系数高，机组占地面积小，结构简单；金属耗量大，清洗困难，水阻力大不需水，安装简单，可置于屋面；传热系数小，受环境温度影响大，恶化环境，除尘困难省水，造价低，结构简单，水垢易清除，体积小省水，造价低，结构简单，可现场制作，水垢易清除；金属耗量大，占地面积大（一）水冷式冷凝器原理：水冷式冷凝器是以水作为冷却介质，靠水的温升带走冷凝热量。冷却水一般循环使用，但系统中需设有冷却塔或凉水池。优点：制冷能力大，运行经济性好。缺点：水系统比空气冷却系统复杂分类：水冷式冷凝器按其结构形式又可分为壳管式冷凝器和套管式冷凝器两种，常见的是壳管式冷凝器。1、管壳式冷却器管壳式冷却器：又称列管式冷却器。是以封闭在壳体中管束的壁面作为传热面的间壁式冷却器。这种冷却器结构较简单，操作可靠，可用各种结构材料（主要是金属材料）制造，能在高温、高压下使用，是目前应用最广的类型管壳式冷却器结构???由壳体、传热管束、管板、折流板（挡板）和管箱等部件组成。壳体多为圆筒形，内部装有管束，管束两端固定在管板上。进行换热的冷热两种流体，一种在管内流动，称为管程流体；另一种在管外流动，称为壳程流体。立式壳管式冷凝器冷却水靠重力沿管内流下的开式壳管式冷凝器，常用于大型氨制冷装置中。卧式壳管式冷凝器冷却水在压力下流过水平管束的闭式壳管式冷凝器，常用于大、中型氨或氟利昂制冷装置中。套管式冷凝器制冷剂的蒸气从上方进入内外管之间的空腔，在内管外表面上冷凝，液体在外管底部依次下流，从下端流入贮液器中。壳管式冷凝器立式壳管式冷凝器立式壳管式冷凝器特点：1°由于冷却流量大流速高，故传热系数较高，一般K=600～700(kcal/m2·h·℃)。2°垂直安装占地面积小，且可以安装在室外。3°冷却水直通流动且流速大，故对水质要求不高，一般水源都可以作为冷却水。4°管内水垢易清除，且不必停止制冷系统工作。?5°