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维普资讯
应用模糊算法实现列丰防滑行的检剥与控制赵亚辉谢维选肖明
应用模糊算法实现列车防滑行的检测与控制
赵亚辉谢堆迭肖明
（同请大学上海２００２３１）
摘要文章介绍了如何应用模糊控制实现列车的防滑检测与控制．详细叙述了其设计方
法．并应用开发的软件进行实现
关键词防滑模糊控制
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｉｓｐａｐｅｒｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓｈｏｗｔｏｌｌｙ，ｅｔｈｅｆｕｚｚｙｃｏｎｔｒｏｌｍｅｔｈｏｄｔｏｄｅｔｅｃｔａｎｄｐｒｅｖｅｎｔ
ｃｏａｃｈｓｌｉｄｅ．ａｎｄｄｅｓｃｒｉｂｅｓｔｈｅｄｅｓｉｇｎａｐｐｒｏａｃｈａｎｄｓｏｆｔｗａｒｅｄｅｓｉｇｎｉｎｄｅｔａｉｌ．
Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｐｒｅｖｅｎｔｓｌｉｄｅ；ｆｕｚｚｙｃｏｐ．ｔｒｏｌ
Ｏ前言时．就立即实施制动力控制，以使牯着恢复．尽量
接近当时条件所允许的最佳程度。也即再牯着恢
近年来．世界铁路运输发展迅速，列车运行速复，充分提高牯着利用率
度大大提升同时，为满足重载和高速的需要．导竺竺丽葡型｜一雨
致列车单轴功率和制动功率不断提高．从而带来一ｌ
了突出的制动问题动力制动和强力制动装置的弗盘
：二＋ｒ耳莅丽覃一一《葡草元１一、
采用，会产生因制动力过大而导致滑行的倾向，出
图１防惜系统工作原理框图
现普遍的发热、擦伤和轮箍驰缓现象．严重时还会２）机理分析。列车制动时产生的滑行与轮轨
使线路失稳．产生所谓的胀轨跑道事故，造成严重间的牯着密切相关，粘着传递着制动力，无论是摩
经济损失，同时也影响列车线路的运行质量。擦制动还是动力制动，都是利用轮轨间牯着力的
随着计算机控制技术在工业控制中的迅猛发作用摩擦制动力过大，会把车轮抱死而滑行著
展，国外在七十年代后期相继进行了微机控制防
名的蠕滑理论指出：滑动实际上包含了有益效应
滑系统的研制开发。进Ａ八十年代．国外推出的高
和有害效应．根据轮轨间极限摩擦力水平，滑行控
速列车无一例外地采用了微机控制防滑器。目前制的出发点是：在合理控制蠕滑率量值的基础上，
我国很多高速列车安装的都是国外进口的防滑系
充分利用和挖掘机车的粘着潜力．根据蠕滑率控
统，成本较高，因此设计出适合我国铁路现状、具制制动力，即通过控制制动力使车轮滑移率保持
有高灵敏度的防滑控制系统对于我国高速铁路的
在一定范围内，完全能在防止滑行的基础上．充分
发展具有重要意义利用粘着，防止制动距离延长过大。
防滑控制１系统简介及机理分析
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