架空人车超速保护试验裝置设计23.3(1).doc

架空人车超速保护试验改进

项目类别：五小成果

申请单位：机电一队

申请日期：2023年3月

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架空人车超速保护试验改进

项目完成人：郭继建、仝卫利、高永建、原小培、卢国军、胡矿平、赵婷

一、现状及改进理由

架空乘人裝置各项保护需要每天进行试验，确保保护正常动作，人车安全运转。其中超速、打滑保护，设置在机头第一架托轮处，见图1。

图1

在托轮外沿均布数个磁钢，支腿一侧固定一个传感器，安装位置见图2，托轮运转时，传感器不断接受到磁钢的脉冲信号，控制系统比算后，判断出人车处于正常运行状态。一旦出现托轮转动太快或太慢，传感器接受到非正常脉冲信号，系统比算后判断出人车出现故障态，延时数秒后人车紧急停车，实现超速或打滑保护。

但是，进行超速或打滑保护试验时，就需要人为造成脉冲信号丢失，来实现保护试验动作，一般都是通过摘除磁钢或增加磁钢，来改变脉冲信号，实现超速或打滑保护试验，试验过程中需要先将人车停运，再进行试验，试验过程比较繁琐，且容易出现差错。需要对超速、打滑保护试验方法进行改进。

图2

二、改进方案及实施过程

通过改造后，将原托轮改成一套组合轮，见图3，组合轮由前后两个托轮构成，两个托轮用两个连板连接固定在一起，然后通过中间轴固

图3

定在支腿上，前后两个托轮能够以中间轴为圆心，进行上下转动。在钢丝绳带动下，前后两个轮均能正常运转，在前方托轮上加装传感器和磁钢，构成超速、打滑保护裝置，实现超速、打滑保护功能。

三、应用情况分析

改进后，在前方托轮连板上加装一个横向手把，进行保护试验时，只需要手动向下拉手把，见图4，前方托轮就会脱离开钢丝绳，失去动力停止转动，此时控制系统就会判断出故障，实现保护动作，从而实现保护试验。

图4

使用中，试验人员只需要轻轻向下拉动手把，前方托轮就会离开钢丝绳，实现保护动作，试验方法简单，操作起来安全，能真切模拟出故障态。

四、创新点

改进为活动式组合轮后，巧妙利用杠杆形式，轻用力就能将托轮脱离钢丝绳，使前方托轮失去动力，停止转动，进而实现保护试验目的，方法简单、巧妙，但作用及安全性较高。

五、经济安全及社会效益分析

安全、省力、方便是本次改造的主要特点，一改原来繁琐的试验步骤，经过改进试验方法后，能够更贴近故障现象，实实在在起到保护作用，安全效益较高，且存在推广空间。

2023年3月创新成果收购申报表

项目名称

架空人车超速保护试验改进

申报单位

鹤媒三矿机电一队

项目起止日期

23年3月1日至3月10日

主要完成人

郭继建、仝卫利、高永建、原小培、卢国军、胡矿平、赵婷

联系人

卢国军

电话申报类别（4）

1、技术成果；2、技术攻关；3、四新推广；4、五小成果；

5、优秀设计；6、论文；7、专利；

创新成果

主要内容

架空乘人裝置进行超速或打滑保护试验时，一般都是通过摘除磁钢或增加磁钢，来改变脉冲信号，实现超速或打滑保护试验，试验过程比较繁琐，且容易出现差错。

改进试验方法后，在前方托轮连板上加装一个横向手把，进行保护试验时，只需要手动向下拉手把，前方托轮就会脱离开钢丝绳，失去动力停止转动，此时控制系统就会判断出故障，实现保护动作，从而实现保护试验。使用中，试验人员只需要轻轻向下拉动手把，前方托轮就会离开钢丝绳，实现保护动作，试验方法简单，操作起来安全，能真切模拟出故障态。

创新点

改进为活动式组合轮后，巧妙利用杠杆形式，轻用力就能将托轮脱离钢丝绳，使前方托轮失去动力，停止转动，进而实现保护试验目的，方法简单、巧妙，但作用及安全性较高。

综合效

益分析

安全、省力、方便是本次改造的主要特点，一改原来繁琐的试验步骤，经过改进试验方法后，能够更贴近故障现象，实实在在起到保护作用，安全效益较高，且存在推广空间。

申报单

位意见

公章

年月日

创新成果知识产权归属协议：

今同意本创新成果被单位收购后其形成的所有知识产权属单位所有。

项目负责人签字：年月日

2023年3月创新成果收购评审表

项目名称

架空人车超速保护试验改进

申报单位

鹤媒三矿机电一队

专业口验收意见：

同意纳入成果范围，建议收购。

组长签字：年月日

验收人

员签字

科技市场收购专家组评审意见：

同意纳入成果范围

收购等级：等

组长签字：年月日

科技市场收购专家组成员签字