《汽车构造与拆装》课程企业应用案例-教案：仪表系统的拆装.doc

5.2：汽车仪表的拆装

※学习目标：

1、叙述各仪表系统的组成、各器件的结构及工作原理；

2、懂得各仪表系统的检修。

※学习任务：

汽车的冷却水温度表、车速里程表、发动机转速表和燃油表等不工作或是失准了，请查明故障原因，并把故障排除。

※学习课时：

共用14个课时

※设备与工具：

1、组合仪表；

2、水温传感器、油位传感器；

3、万用表。

※注意事项：

1、严格遵守操作规程并注意安全；

2、仪表易烂易坏，拆装要小心；

3、在不清楚的情况下，不能乱接乱搭，以免烧坏设备。

4、各种仪表拆开后，不要触摸仪表内部的各部分，尤其是指针和线圈等部分。

※项目任务布置：

（见后附任务书）

※项目展开：

一、汽车上的组合仪表

由水温表、燃油表、发动机转速表、车速里程表等组成。如图10-1

图10-1组合仪表

二、汽车仪表系的分类

一）机油压力表

1．电热式机油压力表与电热式机油压力传感器

2．电磁式机油压力表与可变电阻式机油压力传感器

二）冷却液温度表

1．电热式冷却液温度表与双金属片式传感器

2．电热式冷却液温度表与热敏电阻式传感器

3．电磁式冷却液温度表与热敏电阻式温度传感器

三）燃油表

1．电磁式燃油表与可变电阻式传感器

2．动磁式燃油表与可变电阻式燃油量传感器

3．电热式燃油表与可变电阻式燃油量传感器

四）车速里程表

1．磁感应式车速里程表

2．电子式车速里程表

五）发动机转速表

1.机械式转速表

2.电子式转速表

三、机油压力表

作用：机油压力表用来检测和显示发动机主油道的机油压力的大小，以防因缺机油而造成拉缸、烧瓦的重大故障发生。机油压力由指示表和传感器两部分组成。

指示表和传感器的配合类型如下：

(一)电热式指示表+电热式传感器

(二)电磁式指示表+可变电阻式传感器

(三)电热式指示表+可变电阻式传感器

1．电热式机油压力表和传感器的结构

电热式机油压力表又称为双金属片式机油压力表，机油压力表及传感器的结构和工作原理如图10－2所示。

图10-2电热式油压表与传感器结构

1-油腔2-膜片3-弹簧片4-双金属片5-调节齿轮6-接触片

7-传感器接线柱8-校正电阻9-机油压力表传感器接线柱

机油压力表的工作原理：机油压力较小时，传感器膜片几乎没有变形，触点间压力小，电流通过不久，温度略有上升，双金属片稍有变形，触点就分开，平均电流小，指针偏转角度小；机油压力升高时，传感器膜片拱曲，触点间压力增大，需要通过较大电流，双金属片的变形才能使触点分开，平均电流大，指针偏转角度大。

双金属片为“Π”形，一个为工作臂，另一为补偿臂，它消除外界温度对传感器的影响。安装适应注意外壳上的箭头不应偏出垂直位置300。

2．电磁式指示表+可变电阻式传感器如图10-3

图10-3电磁式指示表与可变电阻式传感器

1-L1线圈2-铁磁转子3-指针4-L2线圈5-可变电阻式油压传感器

四、水温表

水温表用来指示发动机冷却液工作温度。水温表的工作电路由水温表和水温表传感器两部分组成，水温表安装在组合仪表内，水温传感器安装在发动机气缸盖的冷却水套上。电热式水温表又称双金属片式水温表，电热式水温表可与电热式水温传感器或热敏电阻式水温传感器配套使用。

1、电热式水温表与电热式水温传感器：工作电路如图10-4所示。电热式水温表与双金属片式机油压力表的构造相同，仅表盘刻度值不同。

图10-4电热式冷却液温度表与双金属片式传感器

1-铜壳2-底板3-固定触点4-双金属片5-接触片6-壳体7-接线柱

8、11-调整齿扇9-双金属片10-指针12-弹簧片

水温传感器的密封套筒内装有双金属片2，上面绕有加热线圈，线圈的一端通过连接片3与接线柱4相连，另一端经固定触点1搭铁。

水温表的工作原理与机油压力表相似。当电路接通，水温不高时，双金属片2主要依靠加热线圈产生变形，故双金属片2需经较长时间的加热，才能使触点分开。触点打开后，由于四周温度低散热快，双金属片2迅速冷却又使触点闭合。所以水温低时，触点在闭合时间长而断开时间短的状态下工作，使流过水温表加热线圈中的电流平均值增大，双金属片7变形大，带动指针向右偏转，指示低的水温。

当水温高时，双金属片2周围温度高，触点的闭合时间短而断开时间长，流过水温表加热线圈的电流平均值小，双金属片7变形小，指针向右偏转角小而指示高的水温。

2．电热式冷却液温度表与热敏电阻式传感器：结构原理如图10-5

图10-5电热式冷却液温度表、热敏电阻式传感器与稳压器

1-触点2-双金属片3-加热线圈4、11、12-接线柱

5、9-调解齿扇10、13-弹簧14-热敏电阻15-外壳

3．电磁式冷却液温度表与