城市轨道交通供电系统.pptVIP

供电系统;供电系统的功能

一、接受并分配电能

二、降压整流及接触传输直流电能

三、降压及动力配电

四、电力监控〔SCADA〕;供电系统;高压供电源系统既是城市电网对轨道交通系统内部的变电所的供电方式，一般视各城市的情况而定。

供电方式按区域划分有三种：

集中式供电

分散式供电

混合式供电。

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沿城市轨道交通线路，根据用电容量和线路的长短，设置专用的主变电所。主变电所一般为110kV，由主变电所变压为内部供电系统所需的电压级，一般为10kV或35kV。由主变电所所构成的供电方案为集中式供电。;

主变电所应有两路独立的110kV电源，上海、广州、香港地铁即为此种供电方式。;

沿城市轨道交通线路沿线直接由城市电网引入多路电源，电源电压等级一般为10KV，供给各牵引变电所，这种方式为分散式供电。分散式供电应保证每座牵引变电所和降压变电所皆能获得双路电源。;即前两种供电方式的结合，以集中式供电为主，个别地段引入城市电网电源作为集中式供电的补充，使供电系统更加完善和可靠。北京地铁1号线和环线即为此种供电方式。;

牵引供电系统供给电动车辆运行的电能，它是由牵引变电所和牵引网组成的。;1．电压等级;城市轨道交通系统的牵引网为沿线路敷设专为电动车辆供给电源的装置，它由两局部组成，正极接触网供电，负极走行轨回流。接触网可分为接触轨和架空接触网两种型式。;接触轨的主要优点是：使用寿命长，维修量小，在地面对城市景观没有影响，适应于电压较低的制式。北京地铁即采用了750V接触轨供电的方式。;接触网的主要优点是：平安性较好，适应于电压较高的制式。上海、广州地铁均采用了1500V接触网供电的方式。;3．牵引变电所;动力照明供电系统提供车站和区间各类照明、扶梯、风机、水泵等动力机械设备电源和通信、信号、自动化等设备电源，它是由降压变电所和动力照明配电线路组成的。;动力照明供电系统由降压变电所及动力照明组成。

每个车站应设降压变电所

车站动力照明采用380/220V三相五线制系统配电。

;车站设备负??分三类：

一类负荷：事故风机、消防泵、主排水站、售检票机、防灾报警、通信信号、事故照明；

二类负荷：自动扶梯、普通风机、排污泵、工作照明；

三类负荷：空调、冷冻机、广告照明、维修电源。;电力监控系统〔SCADA〕的作用是保证在控制中心对供电系统的主变电所、牵引变电所、降压变电所的供电设备的运行状态进行监视、控制及数据采集。它由三局部组成：即设在控制中心的主机，设在各变电所的远程控制终端以及连接终端与中心的通信网络。;谢谢