气压带和风带(第一课时)教学设计 高中地理人教版(2019)选择性必修一.docxVIP

气压带和风带(第一课时)教学设计 高中地理人教版(2019)选择性必修一.docx

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教学设计

课程基本信息

学科

地理

年级

高二

学期

秋季

课题

第二节气压带和风带(第一课时)

教学目标

1.运用示意图,说明气压带和风带的形成与分布特征。

2.理解气压带风带的季节移动。

教学重难点

教学重点:

1.气压带、风带的形成和分布及其运动规律。

教学难点:

1.气压带、风带的形成和分布及其运动规律。

教学过程

新课导入

以麦哲伦环球航行故事导入,并提出问题:

麦哲伦带领的帆船队实现了人类第一次环球航行。船队经过南美洲南端的海峡时,风大浪高。

船队进入30°S附近海域时,平静无风,炎热少雨。离开该海域后,沿途直吹着东南风。后来,东南风渐渐减弱,进入赤道附近海域时,风平浪静。

麦哲伦船队哪段航程是逆风航行?

哪段航程最为轻松?

为什么船队在经过30°S附近海域时十分艰难?

展示大气环流思维导图:

设问:大气环流是如何形成的?

教学目标展示

课标要求:运用示意图,说明气压带、风带的分布。

教学目标:1.运用示意图,说明气压带和风带的形成与分布特征。

2.理解气压带风带的季节移动。

三、授课过程

介绍授课方法“假设推理”“从简到繁”

(自主学习1)阅读教材48页第2段、49页第1段的内容:

1.找出三圈环流中的“三圈”指哪三圈?

2.初步了解三圈环流的形成过程。

(一)讲解理想状态大气环流的形成过程:

提出假设情景一,给出三个假设条件,①地球表面是均匀的②太阳直射赤道③地球不自转

PPT展示单圈环流的形成过程:

(教师总结)仅仅考虑高低纬度之间的受热不均,赤道地区空气膨胀上升,两极地区空气收缩下沉,北极和赤道之间近地面形成北风,南极和赤道之间近地面形成南风。高空风向和近地面相反。在赤道和两极之间就会形成如图所示的闭合环流,这是理想状态的单圈环流。这种环流实际存在吗?答案是不存在。

(过渡)水平运动的物体一旦发生运动,将会受到地转偏向力的影响,理想状态的单圈环流并不能持续存在。

(二)讲解三圈环流的形成:

改变假设条件,去掉地球不自转的假设,讲解三圈环流的形成。

(教师讲解)结合多媒体三圈环流模型,讲解三圈环流的形成过程。

低纬环流的形成:

赤道地区接受太阳辐射多,近地面空气受热膨胀上升,空气密度减小,气压降低。这样赤道地区就形成了一个低压带。

赤道地区上升的暖空气,在高空向南北分流。受地转偏向力的影响,向北流的一支逐渐向右偏转成西南风,到达北纬30度附近高空时偏转成了西风。这样,来自赤道高空的气流在这里不断堆积下沉,使地面气压升高,形成副热带高压带。

在近地面,从副热带高压带流出的气流,一部分向南流向赤道低压带,逐渐向右偏转成东北风,称为东北信风。

东北信风与南半球的东南信风在赤道地区辐合上升。这样,便在赤道与北纬30度之间形成了一个低纬环流圈。

中纬环流和高纬环流的形成:

1.在近地面,从副热带高压带向北流出的气流,逐渐向右偏转成西南风,称为盛行西风。

北极及其附近是纬度最高的地区,接受的太阳辐射能量最少,终年寒冷,空气堆积下沉,形成极地高压带。

2.从极地高压带向南流的气流,逐渐向右偏转成东北风,称为极地东风。

3.它与教暖的盛行西风在北纬60度附近相遇,暖而轻的盛行西风气流爬升到冷而重的极地东风气流之上,在极地高压带和副热带高压带之间形成一个相对的低压带,称为副极地低压带。

4.从副极地低压带上升的气流在高空又分别流向副热带和极地上空,从而形成了中纬度和高纬度环流圈。

强调:气压带风带是近地面气流的运动状况。

(学生活动)思考并绘制南半球三圈环流的形成过程。

(教师总结)这样,全球共形成了七个气压带,即赤道低压带,南北半球的副热带高压带,南北半球的副极地低压带,南北半球的极地高压带。在气压带之间形成了六个风带,即南北半球的低纬信风带,南北半球的中纬西风带,南北半球的极地东风带。

(归纳)气压带和风带的分布和气流运动有什么特征?

全球共形成七个气压带六个风带;

高低气压带相间分布;

气压带、风带以赤道为轴南北对称分布;

赤道上空的上升气流和极地的下沉气流是热力因素导致,副热带下沉气流和副极地上升气流是动力因素导致的。

低压带多阴雨天气,高压带多晴朗天气。

(知识补充)风带识记小窍门:形象记忆法。

(情境再现,解答情境设问)

(案例分析)

1.麦哲伦船队哪段航程是逆风航行?

2.哪段航程最为轻松?

3.为什么船队在经过30°S附近海域时十分艰难?

(学生活动)学生结合图3.9,运用所学知识分析问题,小组合作得出答案。

(参考答案)

1.麦哲伦船队航行至南美洲南端的海峡时受盛行西风影响,船队逆风航行。

2.船队航行至东南信风带时,顺风航行,这段航程最为轻松。

3.航行至30°S附近海域时,受副热带高压带控制,气流下沉,平静无风,加之天气炎热,航行十分艰难。

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