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汽车点火系统论文

1绪论

1．1汽车点火系统的作用

点火系统在引擎运转时所扮演的角色是在任何引擎转速及不同的引擎负荷

下，均能在适当的时机提供足够的电压，使火花塞能产生足以点燃汽缸内混合气

的火花，让引擎得到最佳的燃烧效率。

点火系统的基本装置包含了电源、点火系统（电瓶）、点火触发装置、点火

正时控制装置、高压产生器（高压线圈）、高压电分配装置（分电盘）、高压导线

及火花塞。现代的点火提前装置则已改由引擎管理电脑所控制，电脑收集引擎转

速、进气歧管压力或空气流量、节气门位置、电瓶电压、水温、爆震等讯号，算

出最佳点火正时提前角度，再发出点火讯号，达到控制点火正时的目的。

1．2发动机的TSI

机械+涡轮+分层直喷=TSI。TSI是twinscharger（涡轮增压和机械增压）和

FuelStratifiedInjection（燃油分层直喷）三个关键特色的首字母缩写。这是迈腾

应用的一款双增压的燃油分层直喷发动机。

1．3迈腾的点火系统

由气缸判别、闭合角控制、恒流控制、安全信号等电路组成，根据ECU的

指令，控制点火线圈初级电路的通电或断电，并在完成点火后向ECU输送点火

确认信号IGf。使其在任何引擎转速及不同的引擎负荷下，均能在适当的时机提

供足够的电压，使火花塞能产生足以点燃汽缸内混合气的火花，让引擎得到最佳

的燃烧效率。

如果一台发动机，点火系统的维修率一直居高不下，往往会引起发动机其他

构件损坏，特别是随着车辆行驶里程的增加，点火系统的工作效率逐渐下降，对

发动机的整体工作能力产生较大影响。

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2迈腾点火系统的构造

2.1迈腾点火系统的构造

2．1点火开关

结构：由气缸判别、闭合角控制、恒流控制、安全信号等电路组成。

功能：根据ECU的指令，控制点火线圈初级电路的通电或断电，并在完成

点火后向ECU输送点火确认信号IGf。

检测：用万用表或示波器检查发动机ECU相应端子间电压，应符合要求。

2．2点火线圈

相当于自耦变压器，用来将电源供给的12V、24V或6V的低压直流电转

变为15～20kV的高压直流电。

检测：万用表检测点火线圈的电阻，应符合规定，否则说明点火线圈有故

障。

2．3分电器

由断电器、配电器、电容器和点火提前调节装置等组成。它用来在发动机工

作时接通与切断点火系统的初级电路，使点火线圈的次级绕组中产生高压电，并

按发动机要求的点火时刻与点火顺序，将点火线圈产生的高压电分配到相应气缸

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的火花塞上。

2．4断电器

主要由断电器凸轮、断电器触点、断电器活动触点臂等组成。断电器凸轮由

发动机凸轮轴驱动，并以同样的转速旋转，即发动机曲轴每转两周，断电器凸轮

转一周。

2．5配电器

由分电器盖和分火头组成。用来将点火线圈产生的高压电分配到各缸的火花

塞。分电器盖上有一个中心电极和若干个旁电极，旁电极的数目与发动机的气缸

数相等。分火头安装在分电器的凸轮轴上，与分电器轴一起旋转。发动机工作时，

点火线圈次级绕组中产生的高压电，经分电器盖上的中心电极、分火头、旁电极、

高压导线分送到各缸火花塞。电容器安装在分电器壳上，与断电器触点并联，

用来减小断电器触点断开瞬间，在触点处所产生的电火花，以免触点烧蚀，可延

长触点的使用寿命。

2．6爆燃传感器

功能：检测发动机有无爆燃发生及爆燃强度。

构造：主要由铁心、永久磁铁、线圈及外壳等组成。

原理：利用电磁感应原理检测发动机爆燃。当发动机爆燃时，铁心受振动而

使线圈磁通发生变化，从而产生感应电动势。

图2-2电感式