《铁路“十一五”规划》正式发布 .pdf

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２．４价格调整策略势。因此在市场经济条件下，铁路运输企业要在激烈的

运价制定以后，主客观情况的各种变化会影响已定运输市场竞争中充分发挥运价的调节作用，制止价外

运价，铁路运输企业根据运输市场竞争和运输市场乱收费是一个重要而紧迫的任务。各车站、货场要尽快

供求的变化，应该及时调整运价。实行铁路货物运输订单制。服务订单中列明各项铁路

随着铁路运价改革的深入，铁路运输企业货运产品运输服务项目，并明码标价，使用户按需选择，逐项计

存在着一定的定价空间。目前，根据运输市场环境的变算确定铁路运费、杂费和延伸服务收费金额，车站、货

化，在铁路货运营销中，铁路运输企业应采取一些行之场向用户报价，并严格按照所列项目、金额，使用铁路

有效的价格调整措施。如节假日升，平日降；热门线路货票或运杂费收据核收。各车站、货场不得超出订单约

升，冷门线路降；旺季升，淡季降等。如对集装箱回空装定范围再收取其他费用。这样才能真正实现一口价、一

运大宗货物实行优惠运价；对不同季节、不同时间的运个窗口对外、一票结算，既简化了货运办理手续，减少

输产品，实行不同运价或收费标准。了中间环节，最大限度方便了货主，又规范了收费项目

由于铁路货运价格的调整与整个社会化大生产、国和收费标准，遏止了长时期存在的价外乱收费现象。

民经济的发展息息相关，因此，铁路货运价格的调整，铁路货运企业只有在营销中合理地运用价格策略，

必须与整个社会化大生产和国民经济发展相适应，并将价格策略和非价格策略结合起来，更好更迅速地推

考虑到货主、企业的生产经营状况和对货运产品的需出创新产品，为客户提供更便利的服务，才能在竞争中

求情况，不能盲目调价。立于不败之地。盈

２．５控制价外收费策略

由于基本运价以外的收费项目过多、过乱、过高，收稿日期：２００６—０８－２３

造成铁路总体价格水平较高，使铁路失去了低价位的优责任编辑：黄宣镌

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ＩＩ

：铁路十“一五’’规划正式发布：

：铁路“十一五”规划日前正式发布。该规划由铁设、继续扩展西部路网、优化和完善东中部路网、建设：

ｉ道部根据国家“十一五”规划纲要和（中（长期铁路网规集装箱运输系统、加强主要枢纽建设。ｉ

Ｉ划））编制，提出了铁路发展的主要目标和重点任务。（２）大力推进技术装备现代化，包括加快机车车辆Ｉ

！“十一五”期间铁路发展的主要目标是：建设新线升级换代、提升线路基础设施技术水平、加快通信信号！

：１７０００ｋｍ，其中客运专线７０００ｋｍ；建设既有线复线技术现代化、积极推进铁路信息化、加强资源节约和环：

－８０００ｋｍ；既有线电气化改造１５０００ｋｍ。２０１０年全国境保护、加快铁路创新体系建设。－

＿铁路营业里程达９万ｋｍ以上，复线、电化率均达￣１Ｊ４５％（３）确保铁路运输安全，包括加速铁路行车安全装备ｌ

：以上，快速客运网总规模达到２００００ｋｍ以上，煤炭通现代化，坚持安全第一、预防为主、综合治理的原则等。：

ｌ道总能力达到１８ｔＬｔ，西部路网总规模达到３５０００ｋｍ，（４）提高铁路服务质量，包括继续推进内涵扩大再ｉ

Ｉ形成覆盖全国的集装箱运输系统。基本实现技术装备现生产、巩固和提高铁路在中长途客