第12课 水陆交通的变迁 课件(共31张PPT).pptxVIP

第12课水陆交通的变迁;一、古代的陆路交通与水路交通：;从公元前220年开始，（秦朝）建造了以咸阳为中心呈一巨大弧形向北面、东北、东面和东南辐射的一批称为驰道的帝国道路。在汉代，随着帝国的扩张，道路系统大为扩大。

——《剑桥中国秦汉史》

根据材料并结合所学知识分析秦朝道路系统的修建在当时有何影响。

;一、古代的陆路交通与水路交通：;一、古代的陆路交通与水路交通：;丝绸之路在汉代贯通后，成为连接欧亚大陆的大通道。;一、古代的陆路交通与水路交通：;大运河开凿的客观条件：

①隋朝完成统一，社会秩序逐步稳定；②社会经济得到初步恢复和发展，为大运河开凿创造了物质条件；③中央集权加强，能够组织大规模人力和物力进行开凿。

大运河开凿的主观目的：

①加强南北交通，巩固对全国的统治；②加强对江南地区的经济建设；③加强对江南产生粮食的漕运。

大运河开凿的作用：

①巩固了这中央集权大一统的政治局面；②加强了南北方的经济联系，也推动了区域沿岸经济发展，③成为交通枢纽和大动脉。;元朝大运河：元代全国政治中心移到了北京以后，为了缩短从北京到杭州绕道洛阳的航线，1283～1293年，先后挖通了北京到通县的通惠河、山东临清到东平的会通河、东平到济宁的济州河。把运河改成直线后，比隋代京杭运河缩短了900多千米。元朝的大运河中，最北的一段是元代新开凿的通惠河，由元朝著名天文学家、水利学家郭守敬支持开凿。粮食逐步以海运为主。它就是今天京杭大运河的前身。;元代京杭大运河与

隋唐大运河的异同：

异：元朝时人们把原来运河截弯取直，远离隋唐大运河的中心洛阳，并开凿到大都通州。

同：都沟通了海河黄河淮河长江及钱塘江五大水域，对南北经济文化的发展起了很大的作用。;明清时期政府通过修建道路，加强了对西部边疆和东北疆域的控制，曾是巩固国家统一的重要条件。

但随着西方工业革命的进展，中国古代交通道路系统逐渐受到工业文明的绝大挑战。;法国米迪运河;阿姆斯特丹的运河总长度超过100公里，拥有大约90座岛屿和1,500座桥梁，使得该市被称为“北方的威尼斯”。;二、对海洋的探索与全球航路的建立：;材料：中国有悠久的海洋航运史，在新石器时代晚期，中国就出现了航海活动。春秋战国时期，激烈的战争对海洋活动提出了更高的要求，沿海贸易快速发展。秦朝航海事业进一步发展，大一统的局面，也使开辟海上航线成为可能。汉朝和唐朝造船和航海技术都有了进一步，宋元更是有了重大突破。元朝为了补充河运不足，开创了大规模海运漕粮。明前期，1405－1433年，郑各七次下西洋，开创了15世纪世界大规模航海，是具有世界意义的伟大壮举。——王崇焕《中国古代交通》

依据材料分析中国古代海洋航运事业发达的原因有哪些？;材料：汉代商人的海上贸易已包括了全部南海诸国和整个印度洋区域，并远伸到西亚乃至欧洲。东晋南朝时期，北方战乱，南方政权对海外诸国的贸易呈逐渐上升趋势，“航海岁至，逾于前代矣”。隋唐时期全国统一，陆路丝绸商路除沿袭汉魏时的南路、北路外又增加新路，并出现了登、扬、明、广、泉等著名港口，唐朝在广州首次设市舶使管理海外贸易，广州“江中有婆罗门、波斯、昆仑（泛指东南亚）等舶，不计其数，并载香药、珍宝，积载如山”。两宋时期，北方少数民族政权强大，宋政府对海上贸易采取支持、鼓励的态度，广州、明州、泉州是重要海港，政府设“市舶司”、“市舶务”专管进出港手续，严禁走私贸易，与宋朝有海上贸易往来关系的国家多达60个以上，如北非的勿斯里，有效弥补了财政的不足，刺激了国内商业和商品生产的发展。——《汉书·地理志》

概括材料归纳中国古代对外贸易的特点及影响;;图一宋代海外交通贸易路线示意图;苏伊士运河,1869年修筑通航，在埃及贯通苏伊士地峡，沟通地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近航线。它是世界使用最频繁的航线之一，是亚洲与非洲、欧洲人民来往的主要通道。苏伊士运河的建成使得非洲大半岛变成非洲大陆，埃及横跨亚非，西南亚、东北非以及南欧的贸易更繁忙。;巴拿马运河，位于中美洲国家巴拿马，横穿巴拿马地峡，连接太平洋和大西洋，是重要的航运要道，被誉为世界七大工程奇迹之一的“世界桥梁”。巴拿马运河由美国建造完成，1914年开始通航。;古代道路主要类