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光储充一体化电站发展现状及趋势展望

近年来，随着国家“双碳”战略的持续推进，新能源汽车市场蓬勃发展，充电基础设施建设快速推进。作为兼具新能源消纳、负荷波动平抑和延缓输电线路扩容功能的新型充电设施，光储充一体化的停车充电站逐渐崭露头角，全国多地陆续投放运营光储充一体化电站。由于能够满足可再生能源和新能源汽车发展需求，光储充一体化电站有望在电力系统中发挥重要作用，促进多产业协同发展，未来或将成为充电行业重要的发展方向。

一、光储充一体化提供绿色充电解决方案

光储充一体化即光伏+储能+充电模式，其核心是由光伏、储能、充电桩等元素通过电力电子技术集成一体、互相协调支撑形成的新型“源网荷储”电力系统。其中，光伏系统，利用充电站、雨棚等屋顶或建筑物空地安装光伏阵列，为电站和车主提供清洁电力。当光伏发电功率高于充电桩使用功率时，余电存储于储能电池。当电池达到储能容量上限而光伏发电仍有冗余时，光伏系统限功率或停止运行。储能系统利用夜间低谷电价进行储能，在充电高峰时段和市电一起对充电站供电，满足高峰期用电需求，实现峰谷套利。车辆充电时，将优先使用储能电池的电量，以实现能源的价值最大化。同时参与电网的频率调节，维持电网的稳定性。并可作为备用电源参与应急供电，确保电站的基本运行和安全。充电桩则是在新能源车进站时进行快速充电。光储充的结合，可以弱化充电高峰的影响，弱化车主充电习惯的影响，通过智能控制，实现即插即用，在降低能源使用成本的同时，有效减少充电站的负荷峰谷差，提高系统运行效率。

二、光储充一体化利好政策频出

为了推动新能源汽车及充电服务市场的发展，国家及地方支持政策频出，各级主管部门明确支持或鼓励光储充一体化建设。政府出台一系列的政策和规划，不仅涉及光储充一体化技术的研发和应用，还涉及到整个产业链的完善和发展。在国家层面，2020年10月，国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》明确，鼓励“光储充放”（分布式光伏发电—储能系统—充放电）多功能综合一体站建设。支持有条件的地区开展燃料电池汽车商业化示范运行。2023年6月，国务院办公厅印发《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，提出加快推进快速充换电、大功率充电、智能有序充电、无线充电、光储充协同控制等技术研究，持续优化电动汽车电池技术性能。多个部门也相继出台光储充一体化电站相关政策。

表1光储充一体化政策文件（部委层面）

在地方层面，据不完全统计，24个省市（自治区）发布了光储充支持政策。部分地区还提供土地和税收优惠，为光储充一体化项目提供便利条件。表2光储充一体化政策文件（地方层面）

三、光储充一体化主要应用场景持续落地

政策赋能之下，光储充一体化建设提质加速，光储充一体化电站被越来越多地应用到实践中，城市充电站、高速公路服务区、工业园区等主要应用场景持续落地。此外，光储充一体化项目还有港口、民航、工业器械等其他多个应用场景。

1、城市充电站

城市充电站，主要是指建设在公共停车场、商业楼宇和住宅小区的充电站。其中，在城市的停车场，主要是公共停车场或大型商业综合体停车场，可以安装光伏车棚，集光伏发电、储能和电动汽车充电于一体，不仅有遮阳避雨的功能，还能为停靠的电动汽车提供绿色能源充电服务。对于住宅区和商业建筑，光储充一体化充电站可以为业主的电动汽车提供充电服务，满足业主的出行需求，减少对电网的依赖，有助于推动住宅社区和商业楼宇的可持续发展。在这些地方建设的光储充一体化充电站，满足城市私家车和营运、货运等车辆的充电需求，相当于一个城市里面的加油站，最大的特点就是便捷。目前，国内一些大型公共场所都开始引入这种综合性的充电设施，一些城市也在积极推动住宅区的光储充一体化建设，多个光储充一体化项目正式开工或投入运营。如江苏省常州市最大、金坛区首个“光储充”一体化充电站占地约5000平方米，共有89个停车位（包含64个充电车位），全年可利用太阳能发电近40万千瓦时，产生直接经济效益20万元，减少二氧化碳排放329.6吨，节约标准煤超120吨。为了加快打造“新能源之都示范区”，今年1—6月，金坛区共完成投用“光储充”站充电车位64个。今年5月，武汉首座“光储充检”一体化智能超充综合示范站在东湖高新区佛祖岭社区公园正式投入运营。6月，重庆市两江新区首座“光储充放检”一体化超充示范站——充美超级充电站（明月湖站）正式投入运营，将普通的地面停车场成功升级为集成光伏、储能、超级充电、V2G和电池检测五大功能于一体的能源交互“枢纽”，为周边市民游客提供智慧便捷、功能齐全的“超充+”服务。9月，国内首座“光储充服”一体化卡子门公交充能驿站在南京投入使用，智能充电区设置了8个充电桩，可以同时为11辆新能源汽车充电，方便有充电需求的车主和途经此处的市民、游客享受便捷出行服务。

2、高