城市交通大脑集成解决方案.docx

以数赋智，打造可迭代进化的交通智慧生命体

未来的智慧城市是数字经济主要的发展载体

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加快数字社会建设步伐提高数字政府建设水平发展普惠便捷的数字便民服务

加快数字社会建设步伐

提高数字政府建设水平

发展普惠便捷的数字便民服务

建立包容审慎的数字化发展治理体系

推动互利共赢的数字领域国际合作

加快信息基础设施优化升级

充分释放数据要素活力

构建释放数字生产力的发展创新体系

加快推动数字产业化

推进产业数字化转型

十四五

DO

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我们认为，未来数字经济将步入从网联、物联、数联、到智联的升级期

我们认为，未来数字经济将步入从网联、物联、数联、到智联的升级期

从“互联网+”向“智慧+”深化应用的转型期。

智慧交通是智慧城市建设和发展的切入点和驱动力

全面感知泛在互联精准施策

全面感知

泛在互联

精准施策

人车

智慧交通

高效的交通管理便捷的交通服务

环保

电子收费系统

运营车辆

运行管理系统

实现两个目标

安全畅通

满足四个要求

交通管理系统交通信息

交通管理系统

交通信息服务系统

车辆控制

和安全系统

介

舒适

紧急救援管理系统

七大智能交通系统

智慧交通是智慧城市建设和发展的切入点和驱动力，通过合理规划和优化发展城市基础设施改

智慧交通是智慧城市建设和发展的切入点和驱动力，通过合理规划和优化发展城市基础设施改

善出行服务，提高城市的运行效率

政策导向

战略加码，逐步明确智慧交通发展路径国家发改委?《智能汽车创新发展战略》?明确提出了我国的智能汽车产

2019

2020

?国家发改委

?《智能汽车创新发展战略》

?明确提出了我国的智能汽车产业未来的发展战略及主要任务

?国务院

?《交通强国建设纲要》

?加强智能汽车、自动驾驶、车路协同研发，逐渐完善产业链的发展及强化

?交通运输部

2017

?《关于开展新一代国家交

通控制网和智慧公路试点

（第一批）工作的通知》

2018?交通运输部?《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》?到2035年，交通运输领域新型基础设施建设取得显著成

2018

?交通运输部

?《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》

?到2035年，交通运输领域新型基础设施建设取得显著成

?交通运输部

?《交通运输部关于加快推进新一代国家交通控制网和智慧公路试点的通知》

?建立北京、河北、吉林、江苏、浙江、福建、江西等地的试点项目

效。先进信息技术深度赋能交通基础设施，精准感知、 精确分析、精细管理和精心服务能力全面提升，成为加 快建设交通强国的有力支撑

从《交通强国建设纲要》看智慧交通发展方向

“在2035年基本形成交通

强国，基本解决城市拥堵情

况；同时加强智能网联汽车（智能汽车、自动驾驶、车

路协同）研发，形成自主可控完整的产业链。”

提供智能缓解

提供

智能缓解交通拥堵

智能提升交通安全

智能提升

交通安全水平

智能交通

服务

主要工作任务

全面建成世界领先的智能交通系统，领跑世界智能交通的发展

以新基建为驱动力，加速落地交通强国战略

新基建背景下，我们认为智慧交通的建设核心在于“融”，这即包含基础设施的融合迭代，也包含数据融合和

业务融合。以新型基础设施为主线，以数据融通与共享为核心，以数据计算底座+交通云控平台+场景化应

数据计算底座场景化应用用为框架进行智慧交通建设。

数据计算底座

场景化应用

感知智能

交通云控平台

决策智能

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认知智能

协同智能

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现状

城市交通管理面临日益严峻的挑战

城市交通安全防控压力大

城市道路事故

死亡总量突出

电商、快递等新业态带来新风险

人民群众对出行品

人民群众对出行品质要求不断提高

交通信息发布

及时、准确

交通工具/设施

绿色、安全、可靠

人车持续增长与交通供给矛盾加剧

5%5%车3.27亿驾驶人

5%5%

城市交通基础设施

建设进度放缓

传统智能交通系统的局限性逐渐凸显

易建难管前端建设缺乏全局统一规划

易建难管

业务断链

数据存在严重信息孤岛0—

反射弧长

数据“沉睡”系统多、内容重复、标准不统一、兼容性差

数据“沉睡”

决策靠“想”系统封闭，只能解决单点问题，不可持续升级

决策靠“想”

城市交通底数不清、动态不明

城市交通底数不清、动态不明

道路承载、出行需求等动静态“底数”未清