交通运输布局及其对区域发展的影响资料讲解.pptVIP

唐宋:因京杭大运河兴盛,扬州成为繁华的港口和商业城市元代后:因运河淤塞和海运兴起，扬州迅速衰落京杭大运河与扬州城的兴衰变化交通运输布局变化对聚落发展的影响结论:某种交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变交通运输与聚落的综合分析与评估20世纪50年代,在外国专家的指导下,我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如右图所示。后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是A.线路过长 B.距城镇过远C.易受洪水威胁 D.工程量过大50多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为该区域的城镇分布受控于A.地形分布B.绿洲分布C.河流分布D.沙漠分布交通运输与聚落的综合分析与评估读“高速公路与城市建成区空间关系示意图”。交通运输布局变化对聚落的影响分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响,可知A.甲模式不占用城市建成区用地B.乙模式需要占用城市建成区用地C.甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大D.乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大从高速公路与城市建成区关系的动态变化看,可推断A.城市化初期,高速公路遇到城市时一般会采用甲模式B.随着城市建成区不断扩展,乙模式有向甲模式演变的趋势C.在城市化快速推进时期,甲模式会消失D.大城市发展到成熟期,不会同时存在甲模式和乙模式交通运输与商业网点的布局微专题二商业中心与商业网点?商业中心商业网点职能是地区和城市的物资集散中心和综合服务中心由若干个商店组成，满足人们日常购物的需要区位通常位于区域的核心位置，对交通运输要求高多散布于居民区或广大乡村原因交通便捷，有利于商品的运输和销售，也有利于人流的集散便于为消费者提供日常购物服务交通运输方式和布局的变化对商业网点分布位置的影响交通方式和布局的变化对商业网点分布位置的影响高速公路的大规模建设许多商业聚集在高速公路与城乡结合部集装箱运输和现代物流业的发展出现各种专业化市场、超市、连锁店等城市交通改善、私家车普及多功能的大型购物休闲中心应运而生发达国家的城市郊区化，城市中心交通拥挤，郊区交通发达大型综合商场、购物中心、超级市场等，多分布在城市边缘交通位置优越的地方；城市中心区不再是最便捷的购物场所电子计算机、互联网技术发展使商业网点的组织形式发生显著变化，网上购物、电子商务、无人自动售货机成为潮流交通运输与商业网点的综合分析与判读随着轨道交通和互联网的发展,天津居民的生活方式正悄然发生着改变。随着“网购”的兴起,商品的流通量不断增加。这促进了A.商业网点密度的加大 B.商业区的规模扩大C.商品流通环节的增加 D.地域间的商业联系交通运输与商业网点的综合分析与判读甲地某传统美食历史悠久,闻名遐迩。自从沿线高速公路建成后,以经营该传统美食为主的餐饮业在甲地逐渐衰落,而在乙地日趋兴盛。右图示意区域中心城市M至甲地的交通线。分析高速公路建成后,经营该传统美食的餐饮业在甲地和乙地此衰彼盛的原因。M市为主要的食客来源。高速公路快捷、方便，吸引M市更多的食客，高速公路乙地有出入口(乙地来往M市远比甲地方便)，经营该传统美食的餐馆在乙地开设更多，名气渐盛；而甲地因交通相对不便，经营该传统美食的餐饮业逐渐衰落。练出高分“最短时间距离”是指某铁路站点与其他铁路站点之间列车运行的最短时间之和,单位为百小时(100h),可用来表示铁路交通通达性。货物周转量是指一定时期内,运输部门实际运送的货物吨数和它的运输距离的乘积。下图为“中国铁路站点最短时间距离等值线分布图”和“几种交通运输方式(铁路、公路、水运、航空)特征比较示意图”。读图,完成1～2题。123456789101112131415基础落实练1234567891011121314151.图中铁路交通通达度最好与最差的站点分别是()A.北京、福州 B.广州、乌鲁木齐C.兰州、哈尔滨 D.郑州、拉萨解析由题干内容可知,数值最小的通达度最好,数值最大的通达度最差,据此可作出判断。D1234567891011121314152.关于图中运输方式科学的理解是()A.甲适宜哈尔滨至成都长距离运输B.急需药品由北京至拉萨选择乙方式最好C.丁是西安至兰州最重要的运输方式D.上海至福州丙运输方式受水文影响最大解析据图可知乙运输方式速度最快、运量最小,为航空运输；丁运输方式速度最慢