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军用航空发动机成附件研制程序研究

刘海年;栾旭;李昌红;贾淑芝;谷俊

【摘要】针对国内武器装备研制程序要求不适用成附件、成附件研制阶段工作内

容不统一、成附件技术管理要求不完整的现状,开展军用航空发动机成附件研制程

序研究.本文首先阐述了国内外供应商产品研制程序的现状,对比分析了国内外供应

商产品研制程序的差异;其次结合产品研制程序和相关标准要求,从技术审查、技术

状态管理、技术成熟度等方面补充了相关技术管理要求;最后提出了军用航空发动

机成附件研制程序的建议,明确了成附件研制阶段的工作目标、工作内容和典型交

付物;为规范成附件各阶段研制活动、保障产品研制工作的有序进行、实现产品研

制目标提供指导.

【期刊名称】《航空科学技术》

【年(卷),期】2018(029)009

【总页数】5页(P48-52)

【关键词】航空发动机;成附件;研制程序;工作内容

【作者】刘海年;栾旭;李昌红;贾淑芝;谷俊

【作者单位】中国航发沈阳发动机研究所,辽宁沈阳110015;中国航发沈阳发动机

研究所,辽宁沈阳110015;中国航发沈阳发动机研究所,辽宁沈阳110015;中国航

发沈阳发动机研究所,辽宁沈阳110015;中国航发沈阳发动机研究所,辽宁沈阳

110015

【正文语种】中文

【中图分类】V233

航空发动机配套成附件是发动机的重要组成部分，其本身具有使用周期长、技术难

度大、风险高的特点。根据国内外发动机配套产品的研制与使用经验，如果产品研

制程序不合理，阶段内涵定义含糊，技术管理活动不全面，常常会出现研制时间不

同步、活动不一致、结果不协调、风险管控无效等问题，最终导致研制反复大、需

求无法满足、进度无法保证、经费超支等问题，严重影响产品研发的效率与成功率。

针对国内武器装备研制程序要求不适用成附件、成附件研制阶段工作内容不统一、

成附件技术管理要求不完整的现状，开展军用航空发动机成附件研制程序研究，本

文首先阐述了国内外供应商产品研制程序的现状，对比分析了国内外供应商产品研

制程序的差异；其次结合产品研制程序和相关标准要求，从技术审查、技术状态管

理、技术成熟度等方面补充了相关技术管理要求；最后提出了军用航空发动机成附

件研制程序的建议，明确了成附件研制阶段的工作目标、工作内容和典型交付物，

为规范成附件各阶段研制活动、保障产品研制工作的有序进行、实现产品研制目标

提供指导。

1国内外现状分析

1.1国外现状分析

为了规范产品的研制活动，欧美供应商在产品开发程序中明确的规定了产品研制阶

段、各阶段的工作目标、工作内容和典型交付物。如美国霍尼韦尔公司

（Honeywell）的新产品导入流程（NPI）[1]将产品开发分为7个阶段，规定产

品不同阶段需要完成的主要工作和典型交付物，并在NPI的关键节点处设置多个

技术评审点；英国美捷特公司（Meggitt）参照DO-254《硬件产品设计保证指南》

[2]的要求，将产品开发分为联合定义、初步设计、详细设计、生产交付和集成验

证5个阶段，明确不同阶段的主要工作内容；同时，不同阶段也明确了计划流程、

审定联系、验证和确认流程、技术状态管理流程和过程保证等支持过程，并设置系

统需求评审（SRR）、初步设计评审（PDR）、关键设计评审（CDR）等评审点。

虽然各公司在产品开发程序的阶段划分和工作内容上各有差异，但均明确不同研制

阶段的技术活动要求（需求分析、设计、生产和试验等）和技术管理活动要求（研

制策划、技术评审、技术状态管理、技术成熟度等），明确不同研制阶段的典型交

付物等。

1.2国内现状分析

国内飞机机载设备和发动机配套成附件产品的研制均是按照GJB2993《武器装备

研制项目管理》[3]和GJB1362A《军工产品定型程序和要求》[4]的规定进行阶段

划分，一般分为论证、方案、工程研制（初样和试样）、设计定型和生产定型5

个阶段，对于改进产品可适当裁剪。查阅飞机对机载设备的技术协议要求，研制阶

段的主要工作内容见表1；同时，要求产品开发过程中开展研制策划、工作分解结

构、经济可承受性管理、技术状态管理、需求管理、风险管理、软件工程化管理、

技术评审（包括6个技术评审点和5个转阶段审查点）等技术管理工作。

表1机载设备研制阶段工作内容Table1Equipmentsdevelopmentstagework

contents研制阶段论证