杭州地铁屏蔽门事故案例分析 .pdfVIP

杭州地铁屏蔽门事故案例分析

这段时间杭州地铁试运营的各方面都做得不错，但就在这时候，

又有网友爆料两起关于屏蔽门出现的意外情况。昨天记者求证，幸好

不是大事。

杭州地铁屏蔽门频频出现意外已经不是一次两次，到底靠不靠谱？

是不是很先进？杭州地铁集团在接受采访时表示，它的安全性、先进

性在国际上都是领先的。

屏蔽门一直开着，关不上

这两起屏蔽门的“意外情况”，各有不同。一起是西湖文化广场

站其中一扇屏蔽门一直开着，关不上，网友爆料说这样的情形已经三

天了。另一起则是昨天上午，有网友在客运中心站坐地铁去临平时，

本来即将运行的列车，列车门和屏蔽门突然同时再次开门及关门。险

些让一些靠列车门的乘客受伤。

对此记者求证了杭港地铁，工作人员告诉记者，西湖文化广场站

的那扇屏蔽门并不是真的坏了，但确实在做维护。昨天下午，记者再

次来到西湖文化广场站时，屏蔽门已经能正常使用了。

另外客运中心站的那起意外则是人为的。杭港地铁工作人员告诉

记者，当时司机正常关门后，发现对向车道刚好有列车入站，有大量

乘客需要换乘去临平，为了更好的服务乘客而再次开启车门。

但是这算违规操作么？很多网友，包括记者都有这样的疑问。

昨天杭港地铁工作人员说：“这并不算违规操作。就像某一个站

点的屏蔽门，突然发现有乘客的包被夹住了，及时发现后，还是可以

打开车门和屏蔽门的。这个开门关门的时间差只维持在几秒种，不会

太久，也不会对后续的列车运营造成影响。发车、行车的时间地铁控

制室是可以控制的。客运中心站去临平是小交路(支线)，客运中心站

是起点，这样做完全是为了方便服务乘客，没有违规操作请大家放

心。”

采用激光防护系统，屏蔽门会自动打开。

杭州地铁集团的专家说，1号线的屏蔽门系统可以说是国际上同

步的，在等级上来说，属于最安全，最先进的控制系统。这个系统先

进在它能和综合监控系统，站台端头控制盘，紧急控制盘之间实现信

息交换，还能查询每个站台门的状态。它具有运行监视功能及自诊断

功能，可存储1周的设备运行状态信息，便于运营维护。

屏蔽门会不会夹人呢？

地铁技术人员说，这就要说到1号线屏蔽门的另一项创新技术，

就是首次采用了激光安全防护系统。

“在车站站台两端分别设置激光光束的发射端和接收端。部分曲

线车站则进行分段设置，每一直线段安装一组探测装置。列车进站停

靠，乘客上下完毕，屏蔽门关闭且锁紧，此时激光安全防护系统立即

进入工作状态，屏蔽门关闭后若此时有障碍物阻断任何一束光束，声

光报警器向车控室及PSL发出声光报警提醒运营人员及司机注意，同

时与信号系统联锁禁止列车启动，确保乘客安全。”

也就是简单来说，如果屏蔽门发现有物体被夹住，别担心，屏蔽

门会自动打开。地铁车厢两个车门贴合部分安装有橡胶条，车门在夹

到异物后，也能自动再开门。