交通规划-109-11-211.2综合评价工作流程.ppt

第十一章交通规划的综合评价方法1、评价在交通规划中的地位与作用2、综合评价工作流程3、交通规划评价目标体系与评价指标4、交通规划方案的综合评价方法2、综合评价工作流程

交通系统属于多层次、多因素、多目标的复杂系统需要运用科学的方法，从技术、经济、社会多方面综合考虑该系统及其与周围环境的相互作用，对交通规划的备选方案进行全面系统的定性和定量分析通过度量不同方案的相对价值，为交通规划方案的选择提供科学的判别依据。图11-1综合评价工作流程明确评价前提研究制订评价指标体系定量各项评价指标备选方案综合评价明确评价立场明确评价时期其他确定评价目标制订评价指标体系确定评价标准定量评价指标选定评价方法综合评价与决策明确评价范围确定指标权重1明确评价前提评价主体评价范围评价时期评价目的2研制评价指标体系确定评价目标（评价的依据）建立评价指标体系（反映达到目标的、可度量的指标）现状与目标的差距如何度量？

哪一个方案能更好地实现目标？

推荐方案实施后是否达到目标？准则层评价指标指标说明网络性能线路总里程用于分析城市公交线网发展总体规模线网密度用于分析不同地区公交线网发展规模与水平站点覆盖率用于分析公交线网的服务范围，可以反映乘客公交出行的便捷程度平均换乘系数用于反映公交乘客换乘次数的指标，对乘客出行费用有较大影响服务水平平均运送速度分析公交系统的整体运行效率，用于反映公交乘客出行快捷程度的指标平均出行时耗用于反映公交乘客出行快捷程度的指标高峰小时满载率用于反映公交车辆舒适程度的指标，可以采用一定满载率水平的公交车辆比例分析换乘时间用于反映乘客换乘方便程度的指标运营效率公交客运量反映城市公交运输效率的基本指标高峰配车总数所有公交线网高峰所需配车总数，反映公交企业投入运营成本的指标车公里载客量用于反映整个公交线网的运营效益的指标城市公交线网评价参考指标汇总表研制评价指标体系3定量各项评价指标确定评价标准量化评价指标举例：目标1：提高现有公共交通系统运行的可靠性评价指标1：公共汽车运行正点率（评价标准？量化方法？）评价指标2：运送速度（评价标准？量化方法？）图11-1综合评价工作流程

举例：目标1：提高现有公共交通系统运行的可靠性评价指标1：公共汽车运行正点率（评价标准？量化方法？）正点率：运营车辆在运营线路上正点行车次数与总行车次数之比。正点标准：以实际发车和到达中途站、终点站的时间不超过规定的时间为界限。正点时间界限由各企业依据当地实际情况自定。——《城市公共交通规范》3定量各项评价指标确定评价标准量化评价指标举例：目标1：提高现有公共交通系统运行的可靠性评价指标1：公共汽车运行正点率评价标准1：在特定公交线路上，对于任何一个公共汽车站，公共汽车晚点超过5分钟的次数不得超过在该线路上运行的公共汽车总出行次数的10%。评价标准2：在特定公交线路上，对于任何一个公共汽车站，公共汽车车头时距（到达时间间隔）超过或低于发车间隔3分钟的次数不得超过在该线路上运行的公共汽车总出行次数的10%。车辆运行正点率如何衡量？晚点超过5分钟的次数占在该线路上运行的公共汽车总出行次数的比例。车辆序号计划到站时刻实际到站时刻17:00?27:107:1337:207:2247:307:3957:407:4667:507:5878:008:0388:108:1798:208:24108:308:33118:408:41128:508:52139:009:04149:109:13159:209:26%33155==不准点率系数车辆运行正点率如何衡量？（发车间隔为5分钟）车头时距超过或低于发车间隔3分钟的次数占在该线路上运行的公共汽车总出行次数的比例。车辆序号到站时刻车头时距17:00?27:030:0337:090:0647:180:0957:190:0167:270:0877:300:0387:310:0197:350:04107:400:05117:440:04127:490:05137:530:04147:580:05157:590:01%33155==不准点率系数3