物流运输基础知识点.docx

第1章物流运输概论

运输需求可以通过三种根本的方式实现。第一，可以运用私营的车队设备；第二，与专业运输公司签订运输合同；第三，一个企业可以向各种供应以单独装运为条件的运输承运人预订效劳。这三种形式的运输就是典型的所谓私人运输、合同运输与公共运输。从物流系统的观点来看，有三个因素对运输来讲是特别重要的，即本钱、速度与一样性。

运输功能与原理

运输是物流作业中最直观的要素之一。运输供应两大功能：产品转移与产品储存。

1.产品转移

无论产品处于哪种形式，是材料、零部件、装配件、在制品，还是制成品，也不管是在制造过程中，将被转移到下一阶段，还是事实上更接近最终的顾客，运输都是必不行少的。运输的主要功能就是产品在价值链中的来回挪动。既然运输利用的是时间资源、财务资源与环境资源，则，只有当它的确进步产品价值时，该产品的挪动才是重要的。

运输的主要目的就是要以最低的时间、财务与环境资源本钱，将产品从原产地转移到规定地点。此外，产品灭失损坏的费用也必需是最低的；同时，产品转移所承受的方式必需能满意顾客有关交付履行与装运信息的可得性等方面的要求。

2.产品储存

对产品进展临时储存是一个不太寻常的运输功能，也即将运输车辆临时作为相当昂贵的储存设施。然而，假设转移中的产品须要储存，但在短时间内〔如几天后〕又将重新转移的话，则，该产品在仓库卸下来与再装上去的本钱或许会超过储存在运输工具中每天支付的费用。

在仓库空间有限的状况下，利用运输车辆储存或许不失为一种可行的选择。可以实行的一种方法是，将产品装到运输车辆上去。然后承受迂回线路或间接线路运往其目的地。在本质上，这种运输车辆被用做一种储存设施，但它是挪动的，而不是处于闲置状态。

实现产品临时储存的第二种方法是改道。这是当交付的货物处在转移之中，而原始的装运目的地被变更时才会发生的。

概括地说，尽管运输工具储存产品可能是昂贵的，但当须要考虑装卸本钱、储存实力限制，或延长前置时间的实力时，从总本钱或完成任务的角度来看却往往是正确的。

指导运输管理与营运的两条根本原理分别是规模经济与间隔经济。规模经济的特点是随着装运规模的增长，每单位重量的运输本钱下降。例如，整车装运〔TL〕〔也即利用整个车辆的实力进展装运〕的每磅本钱低于零担装运〔LTL〕〔也即利用部分车辆实力进展装运〕。运输规模经济之所以存在，是因为与转移一票货物有关的固定费用可以按整票货物的重量分摊。因此，一票货物越重，就越能“摊薄〞本钱，由此使每单位重量的本钱更低。与货物转移有关的固定费用中包括接收运输订单的行政管理费用、定位运输工具装卸的时间、开票，以及设施费用等。这些费用之所以被认为是固定的，是因为它们不随装运的数量而变更。

间隔经济的特点是指每单位间隔的运输本钱随间隔的增加而削减。运输的间隔经济亦指递减原理，因为费率或单位费用随间隔的增加而渐渐削减。间隔经济的合理性类似于规模经济。尤其是，运输工具装卸所发生的相对固定的费用必需分摊每单位间隔的变动费用。间隔越长，可以使固定费用分摊给更多的里程，导致每公里支付的总费用更低。

在评估各种运输战略方案或营运业务时，这些原理就是重点考虑因素。其目的是要使装运的规模与间隔最大化，同时仍要满意顾客的效劳期望。

物流运输的地位与作用

物流运输的地位与作用如下。

〔1〕运输是物流的主要功能要素之一。按物流的概念，物流是“物〞的物理性运动，这种运动不但变更了物的时间状态，也变更了物的空间状态。而运输担当了变更空间状态的主要任务，运输是变更空间状态的主要手段，运输再配以搬运、配送等活动，就能圆满完成变更空间状态的全部任务。在现代物流观念未诞生之前，甚至就在今日，仍有不少人将运输等同于物流，其缘由是物流中很大一部分责任是由运输担当的，运输是物流的主要部分，因此出现上述相识。

〔2〕运输是社会物质消费的必要条件之一。运输是国民经济的根底与先行，马克思将运输称为“第四个物质消费部门〞，是将运输看成消费过程的接着，这个接着虽然以消费过程为前提，但假设没有这个接着，消费过程则不能最终完成。虽然运输与一般消费活动不同，它不创立新的物质产品，不增加社会产品数量，不赐予产品以新的运用价值，而只变动其所在的空间位置，但这一变动使消费能接着下去，使社会再消费不断推动，因此将其看成一种物质消费部门。

〔3〕运输可以创立“场所效用〞。

〔4〕运输是“第三个利润源〞的主要源泉。

=1\*GB3①运输是运动中的活动，它与静止的保管不同，要靠大量的动力消耗才能实现这一活动，而运输又担当大跨度空间转移之任务，所以活动的时间长、间隔长、消耗也大。消耗的确定数量大，其节约的潜力也就大。

=2\*GB3②从运费来看，运费在全部物流费中占最高的比例，一般综合分析计算社会物流费用，运输费在其中占接近5