地铁异物侵限的应急处理 .pdfVIP

地铁异物侵限的应急处理

李文

【摘要】对地铁运营中侵限异物类型进行了分类,并对异物侵限案例进行了分析.总

结了对异物侵限的处理原则与处理方法,重点分析了列车撞击异物后的处理,供地铁

运营中的异物侵限应急处理作参考.

【期刊名称】《城市轨道交通研究》

【年(卷),期】2014(017)003

【总页数】3页(P120-122)

【关键词】地铁运营;异物侵限;应急处理

【作者】李文

【作者单位】广州市地下铁道总公司,511430,广州

【正文语种】中文

【中图分类】U298.1

因受天气等因素的影响，地铁线路（特别是高架及地面线路）常发生异物侵入地铁

行车限界（简为“侵限”）事件，对运营造成较大的影响。为进一步提高行车调度

员（以下简为“行调”）对此的处理效率，以保证行车及人身安全，本文对异物侵

限的应急处理进行了分析。

1异物的类型

对地铁侵限的异物可分为以下几类：

1）小型漂浮物：地铁在高架及地面的线路上经常会出现胶袋、纸张、布料及小动

物等异物，这类异物只要不出现在接触网或钢轨的附近一般不会对行车造成影响。

2）可能影响行车的异物：线路上的气球、雨伞、接触网或钢轨附近的胶带等异物，

暂时对列车运营不会造成直接的影响。但此类异物经过移动或者状态转变后可能会

对运营造成较大的影响。对此，行调应引起足够的重视。

3）影响行车的异物：线路旁侵限的设备、外界进入的大型物体等异物，将对列车

运行造成直接的威胁。控制中心应组织现场人员立即清除异物，或者使异物改变侵

限状态，恢复行车条件。

4）接触网或钢轨附近的异物：受电弓与接触网要求高精度匹配，弓网间的任何异

物都有可能导致接触网跳闸等大型供电故障，所以与接触网或钢轨缠绕或者有可能

缠绕的任何异物都应该及时清除。

2异物侵限事件分析

2.1活鸡逼停列车事件

案例：2010年某日，广州地铁1号线车站报告：花地湾站—坑口站下行进坑口站

前约100m的右侧水沟内有只活鸡，并在轨面上来回跑动，影响行车。行调接到

报告后要求值班站长下线路处理，并扣停上下行列车。5min后值班站长将鸡抓到，

线路出清。该事件影响列车晚点5min。

案例分析：当现场人员向行调报告活鸡会影响行车时，行调以导向安全的原则，采

取了先处理异物后通车的处理流程。但行调也可以对现场报告的信息进行分析、判

断，确定轨行区的活鸡对列车运行不会造成影响，可对该活鸡不进行处理，从而可

以避免因小异物造成的晚点。

2.2列车集电靴挂雨伞事件

案例：2010年某日，一名乘客将一把雨伞掉落在广州地铁5号线杨箕站上行7号

屏蔽门与车门间的空隙里，车站人员检查站台区域的轨行区未发现异物。15min

后，1411次列车在文冲站下行进站前约15m处，司机听到有爆炸声并伴有白光，

车辆出现辅助逆变器严重故障和高速断路器跳闸故障。同时电力调度员报告：文冲

站214开关保护动作跳闸，自动重合闸成功，造成5B12、5C5供电区短时断电。

司机发现文冲站折返线2道出现明火，30s后火自动熄灭；车站人员下线路确认燃

烧物为一把雨伞，已经烧成只剩骨架。该事件影响多列列车晚点。

案例分析：乘客的雨伞从列车与站台缝隙里掉落到列车集电靴上，列车在文冲站折

返的过程中，雨伞将接触轨与大地导通，造成短路，引发明火。在事件的处理过程

中，行调未对雨伞掉落轨行区的情况引起重视，未将两个事件联系起来，未能判断

出折返线明火产生的原因，加上叠加的故障扰乱了行调的思路等原因，导致事件的

影响较大。

2.3列车撞木板事件

案例：2010年某日，广州地铁4号线1111次列车在东涌站—黄阁汽车城站下行

K43＋700处压过一块约2m2的木板后，导致列车故障而不能继续行驶。司机处

理后车辆故障消失，列车限速5km／h行驶到黄阁汽车城站下行线清客退出服务；

行调组织车站人员添乘后续列车到场处理，经车站人员确认木板已压碎，不影响行

车。后经核实，该木板是从外单位的南二环路桥施工现场被大风吹到线路上的。事

件影响列车晚点超过8min，清客2列。

案例分析：地铁线路旁的外单位施工防护不到位，导致木板掉落在轨行区。列车撞

击木板后，部分自动开关跳闸，导致列车无法正常行驶，经司机处理后列车恢复行

驶。列车撞击较大异物后，车辆的设备极可能受到损害，行调应确认再次起动列车

的条件，以防止产生次生事故。

2.4接触网缠绕胶带事件

案例：2011年某日，司机发现广州地铁