TCCTAS-轨道减振效果实验室评价技术规程.pdf

中国交通运输协会团体标准

轨道减振效果实验室评价技术规程

Technicalspecificationforlaboratoryevaluationoftrackvibration-reduction

effect

（征求意见稿）

编制说明

2023-09

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一、任务来源、起草单位、协作单位、主要起草人

根据中国交通运输协会发布的“2022年度第三批团体标准项目立项的公告”（中交协

秘字〔2023〕3号）要求，由中国铁路设计集团有限公司、西南交通大学、北京交通大

学、北京市科学技术研究院城市安全与环境科学研究所、中铁工程设计咨询集团有限公

司、中铁第一勘察设计院集团有限公司、中铁上海设计院集团有限公司、中铁第二勘察

设计院集团有限公司、中国铁道科学研究院集团有限公司、北京轨道交通建设管理有限

公司、北京市轨道交通设计研究院有限公司、北交振安轨道科技（北京）有限公司、上

海材料研究所有限公司多家单位作为起草单位，负责本规程的编制工作。

主要起草人：杨宝峰为编制总负责人；韦凯为编制负责人；姜博龙、马蒙、张厚贵

负责编制；孙井林、刘杰、宫寅、杨吉忠、王少林、谭大正、刘冀钊、陆云、胡文林、

何宾、陈江雪、谭新宇、王平、吴琼、吴宗臻、石熠、崔日新、田琪、陈嘉梁、刘艳提

供技术指导。

二、制订标准的必要性和意义

本标准的制订，是为了规范轨道交通轨道减振效果的试验方法、技术条件、评价方

法。本规范适用于地铁、轻轨和市域（郊）铁路的轨道减振效果实验室评价，普速铁路、

高速铁路可参照使用。从国内相关标准调研来看，尚无实验室轨道减振效果评价的相关

技术规范和标准，导致不同科研单位实验室内的激振设备、激振方法、轨道边界条件等

不同，相同减振产品在不同科研单位的实验室内采用不同方法测得的效果存在巨大差

异，造成减振轨道产品在服役过程中减振效果达不到预期的情况；有必要制定实验室内

测试轨道减振产品的统一方法，避免因轨道减振设计失当或产品质量问题而造成严重的

次生病害及高额经济损失。

三、主要工作过程

本标准通过收集既有工程应用经验，以及相关研究成果、试验检测结果及使用单位

反馈信息，确定标准编制方向。经中国交通运输协会立项和大纲审批通过，根据评审会

专家意见，形成征求意见稿并征求意见，报中国交通运输协会评审。再根据评审会专家

意见进行补充、修改，经中国交通运输协会同意，挂网征求意见。针对反馈意见，提出

处理办法，进行补充、修改，形成送审稿。经中国交通运输协会同意，进行专家审查。

根据专家审查会形成的专家意见进行修改，形成报批稿，上报审批。

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标准编制过程加强组织协调，建立高效、灵活的工作机制，充分利用各参编单位在

工程服务及科学研究中的技术积累和资源网络，组织一支理论知识扎实、实践经验丰富

的骨干攻关队伍，为本标准的编制提供充分的人力和技术保障。

四、制订标准的原则和依据，与现行法律、法规、标准的关系

目前，我国尚无实验室轨道减振效果评价的相关技术规范和标准。本标准制订的基

本原则是以现有研究工作为基础，按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：

标准化文件的结构和起草规则》的规定起草，对减振轨道产品的减振效果测试评价方法

进行定义、描述和规范。

本规程编制过程中，查阅了下列规范、标准和技术规程：

1《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）

2《城市区域环境振动测量方法》（GB10071-88）

3《机械振动与冲击人体暴露于全身振动的评价第1部分：一般要求》（GB/T

13441.1-2007）

4《建筑工程容许振动标准》（GB50868-2013）

5《建筑工程容许振动标准》（GB50868-2013）

6《地铁设计规范》（GB50157-2013）

7《不锈钢冷轧钢板和钢带》（GB/T3280-2015）

8《环境影响评价技术导则城市轨道