架空乘人装置管理制度.docx

架空乘人装置管理制度

一、乘人须知

（一）乘坐人员上车时先双手握住吊椅杆，跨上吊椅座，然后双脚置于脚踏杆上。运行时，保持正确坐姿集中精力注意前方。

（二）下车时先双脚触地，臀部离开座位，然后双手松开吊杆。

（三）运行时乘坐人员不得前后左右摆动吊杆，不准用手抓住运载索和触摸托（压）绳轮，以防伤手。

（四）上、下乘车人员相遇时，不得嬉闹、握手等，以免发生危险。

（五）乘车人员携带物品长度不能超过1.2米，重量不得超过20公斤，且必须顺前方放置，携带物品不得拖地运行，乘坐人员不得携带易燃易爆物品。

（六）乘坐过程中不得将脚触及地面。

（七）人员必须在指定的区域上、下车，必须按照先后顺序上、下车，不得抢座，必须保证乘人间距不得小于12米。乘车过程中严禁两人或者多人乘坐一个吊椅。

（八）人车在运行中，如果没有下行人员，全部为上行人时（或者没有上行人时，全部为下行人时）应间隔乘人，避免全线满乘人。

（九）乘车人员乘车时不得打瞌睡，必须集中精力注视前方，一旦发生紧急情况，立即拉停沿线设置的拉线急停开关，并立即停车检查处理。?

（十）乘车人员到达下车地点时，必须及时下车，不得越位乘车，以防发生危险，造成事故。

（十一）乘坐中途发现脱绳或者其他情况，要及时下车处理或报告有关部门。

（十二）对于违反以上规定乘车的人员，按照“严重三违”进行考核。

二、设备周期检修

架空乘人装置运行一段时间后，各机械连接部分可能会出现松动（特别是新安装的部件）及易损部件磨损严重等现象，因此需要定期对相关部位及相关部件进行检查，发现问题及时处理，对磨损超限的易损件要及时更换。每天对易松动部位和易损件进行一次检查，每三个月进行一次全面检查和维修。

（一）驱动架

1.混凝土基础牢固可靠，不得出现开裂现象。

2.钢架结构无扭曲变形，螺丝紧固有效。

（二）电机、减速机

1.新投运的架空乘人装置减速机30天更换一次润滑油，以后每8个月更换一次，使用专用的润滑油，每天检查油位要保持在上下刻度之间，不够时及时补充。

2.减速机运行时外壳温度一般不超过85℃。若运行过程中出现异常，油温突然升高，应立即停车检查，排除故障。

3.电机、减速机运行时无振动、无杂音、无漏油。

（三）驱动轮

1.轮缘、辐条及焊缝无裂纹、变形、键不松动，紧固螺母不松动。

2.驱动轮轮衬磨损余量到原厚度的三分之一时，要及时更换轮衬。

3.驱动轮转动灵活，无异常摆动和异常声响。

4.每个月给轴承座中的轴承加注润滑油。

（四）轮边制动器

1.制动器杠杆系统动作灵敏可靠，销轴不松晃，不缺油；闸轮表面无油迹，液压系统不漏油。

2.松闸状态下，闸块与制动轮间隙不大于2.5㎜，制动时闸块与制动轮紧密接触。

3.闸块磨损余厚不小于3㎜，闸轮表面沟痕深度不大于1.5㎜，沟宽总计不超过闸轮有效宽度的10%。

（五）托绳装置

1.托绳吊架要每天巡查保持紧固。

2.托绳轮绳槽的中线和钢丝绳方向要一致，吊椅通过时比较平稳。

3.当托轮轮衬磨损2/3厚度时，应及时更换轮衬。

4.托、压绳轮不能过压，尽量让钢丝绳平直。

（六）尾轮装置

1.轮衬磨损余厚小于原厚的三分之一时，必须及时更换轮衬。

2.轮缘、辐条无裂纹、变形，轴不松动，紧固螺母无松动。

3.尾轮转动灵活，无异常摆动和异常声响。

4.每个月给轴承加注润滑脂。

（七）张紧装置

1.能够随时灵活调节运载钢丝绳在运行过程中的张力，活动部位移动灵活，不卡轮轴、不歪斜。

2.重锤上下活动灵活，配重安全设施稳固可靠。

3.两导轨无变形，导轨宽度正常，螺丝无松动，滑动尾轮架距滑动导轨的极限位置不小于500㎜，否则要考虑更换钢丝绳。

（八）乘人吊椅部分

1.各部件齐全完整，螺丝紧固有效，无开焊、裂纹或变形。

2.锁紧装置齐全、有效、无变形。

3.抱索器每班要检查，发现磨损超限的要及时更换。

（九）电控装置

运行一段时间后，应定期对电控设备进行除尘、防爆、防水和防潮处理，发现问题及时解决。

（十）声光报警信号

声光信号应清晰可见，报警信号应灵敏可靠，若发现信号异常，应及时修复。

（十一）电气开关

要经常检查电气开关，确保电气开关动作灵敏可靠，无失爆现象。

（十二）其他部分

机壳及外露表面，均应进行防腐处理。