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解读汽车产品回收利用技术政簧
口河南／吴勇
据不完全统计，目前我国每年对汽车整车生产企业和报废汽车类和Ｎ类车辆的可回收利用率要
报废的机动车达１００万辆以上。随处理回收企业都提出了更高的要达到９５％左右，其中材料的再利用
着汽车社会的到来，我国汽车保有求，对整个汽车行业的健康发展来率不低于８５％。
量急剧上升，有资料显示，至２００５说，将起到巨大的促进作用。根据分类标准，Ｍ类机动车是
ｆｉ－底已达到２５００万辆。与此同时，解读一：明确规定汽车产品回指至少有四个车轮并且用于载客
相当数量的汽车不可避免地进入收的适用范围和阶段性目标的机动车辆，Ｎ类机动车是指至少
了“老ｉｆ－期”。预计到２０１０年，国《技术政策》第三条规定：该有四个车轮并且用于载货的机动
内汽车保有量将达到４５３０－４７００政策的适用范围包括在我国境内车辆。
万辆，届时每年报废的汽车都将在销售、注册的新车型的设计、生产，解读二：严格限制废旧车及零
２００万辆以上。这些报废汽车的回以及汽车的维修、保养、报废拆解部件进口
收和再利用，将是汽车消费市场面和再利用等环节。政策鼓励汽车制《技术政策》对废旧车及零部
临的巨大难题。由于我国报废汽车造过程中使用可再生材料，维修时件的进口作了详细的规定。第二十
回收工作混乱无序，一些拼装车、使用再利用零部件，提高材料的循四条规定，除允许进口车用发电
超期服役车仍在继续行驶，埋下了环利用率，节约资源和有效利用能机、起动机及微电机进行再制造用
严重的安全事故隐患。如果不能及源。于汽车维修外，不得进口废旧汽车
时改变报废汽车回收工作的混乱《技术政策》第十条规定：汽零部件直接或经过再制造用于汽
无序状态，将直接影响汽车的销售车产业链各环节要加强开发、应用车组装生产或维修。此条规定可以
与生产，并影响汽车工业健康、持新技术、新设备，以“减量化、再利有效地杜绝某些企业从国外进口
续地发展。用、资源化”为原则，以低消耗、低废旧汽车零部件进行组装汽车或
为了促进我国市场经济体系的排放、高效率为基本特征，实施符维修的行为，有利于整顿汽车维修
建设和发展，有效保护环
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