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三、东风4型内燃机车乘务员资格考试

复习题及答案

（复习题）

（一）填空题

1、活塞的冷却方式有：喷射冷却、振荡冷却、（）三种。

内油路冷却

2、东风4B型内燃机车的机油贮备量为（）kg

1200

3、辅助机油泵的功能是从油底壳吸入机油，使机油进入机油热交换器进行（）然后送到柴

油机内。

预热

4、柴油机启动时油水温度不得低于（）。

20℃

5、16V240ZJB型柴油机机油预热循环油路是：油底壳→辅助机油泵→逆止阀→机油滤清器

→（）→柴油机主循环油路→油底壳

机油热交换器

6、更换联合调节器工作油时，往联合调节器内加的工作油或清洗用柴油，均须经（）过滤

并经加油口滤网慢慢加入调节器内。

绸布

7、柴油机增压压力不足，将使气缸内空气充量减少，排气温度（），增加燃油消耗。

增高

8、柴油机正常停机时油水温度在（）℃之间较好。

50-60

9、多缸柴油机曲轻的各曲柄按一定规律、一定角度位置的布置方式称为（）。

曲柄排列

10、活塞在进气冲程上止点前42o20′曲轴转角时，该缸进气凸轮使（）的升程按技术要求

为0.38mm，这一数值叫做0.38尺寸。

滚轮

11、活塞环与环槽间隙过大时，会造成泵油量增大，使过多的机油窜入（），既浪费机油，

又易产生积炭。

燃烧室

12、喷油器喷油压力调整过高，不仅功率损失大，而且会引起本身工作条件恶化，影响其使

用寿命和工作的（）。

可靠性

13、在联合调节器的功调滑阀回油油路中，分别设有增载和减载针阀，其作用是在回油腔内

形成一定的背压，以增加功率调节过程中的（）。

平衡性

14、机车喷机油的主要原因一是机油进入气缸，二是（）漏油。

增压器

15、联合调节器功率调节系统的作用是在不改变柴油机转速、供油量的条件下，调节（）励

磁电流的大小，以改变牵引发电机的输出功率，从而使柴油机功率输出恒定。

测速发电机

16、柴油机启动后，冷却水温上升很快的原因主要是主循环系统内（）。

缺水

17、柴油机运用中，发现膨胀水箱涨水时，可逐缸停止（），并打开示功阀，检查水箱是否

涨水。

喷油泵供油

18、运行中差示压力计CS动作造成柴油机停机后，若发现加油口盖处冒燃气或柴油机抱缸，

这时不要盲目打开曲轴箱（）盖或启动柴油机。

检查孔

19、冷却系统的功用是保证柴油机气缸套、气缸盖、增压器、中冷器及（）得到适当的冷却。

机油

20、柴油机曲轴自由端装有（）、曲轴齿轮、簧片硅油减振器和万向轴。

泵传动齿轮

21、东风4B型机车柴油机最低稳定工作转速（）。

430r/min

22、柴油机除装设水温、润滑、曲轴箱防爆、柴油机超速保护环节，此外还有曲轴箱防爆阀、

盘车机构的（）和紧急停车按钮。

转轴联锁

23、油压继电器是柴油机机油压力的一种保护装置，它的结构包括（）和执行机构。

测量机构

24、柴油机最大供油止挡的作用是限制柴油机的最大供油量，以免柴油机（）工作。

超负荷

25、当柴油机转速为430r/min时，操纵台机油压力表显示不小于（）kpa。

120

26、柴油机工作时，操纵台燃油压力应为（）kpa。

150-250

27、柴油机工作时，操纵台主机油泵出口压力为（）kpa。

600

28、柴油机工作时，操纵台增压器机油压力为（）kpa。

250-300

29、柴油机长期停机后，特别是在冬季，如果低温启动，对柴油机（）不利。

保养

30、使用DK及GK，均无法排除DJ动作时的原因为（）接地；接地继电器动作值变小；

主电路交流侧发生接地。

主电路正端大线

31、牵引电动机环火，将使电机正负电刷（），使LJ动作，并且由于火花飞溅使接地继电器

同时动作。

短路

32、DJ置接地位时，DJ的一端是与共阳极元件联接，DJ能否工作，完全取决于DJ线圈两

端（）是否足够大。

电位差

33、蓄电池严重亏电时，启动柴油机后，应使用（），以略高于蓄电池端电压的电压向蓄电

池充电，以利于提高蓄电池的容量。

固定发电

34、柴油机在低于700r/min转速负载运行时，在一定的机车速度范围内，功调电阻Rgt均

处于（）位。

减载极限

35、电阻制动控制箱在“故障”位，当机车速度为80km/h时，制动电流不准超过（）A。

450

36、两级电阻制动时，无制动电流的原因：一是电空接触器1-6C的常开触头未闭合；二是

（）1-2HKg的常开触头未闭合；三是以上两部件的线圈电路故障。

转换开关（1-2HKg）

37、使用电阻制动时，客运机车速度不应超过（）km