西安市公共自行车租赁系统现状调查与服务水平改善研究1.docx

西安市公共自行车租赁系统现状调研

摘要：为了缓解城市交通拥堵，解决公交出行的“最后一公里”问题，近年来，我国许多城市开始提供公共自行车租赁效劳。文章简述了西安公共自行车的开展现状与使用情况，以及西安公共自行车效劳水平改善的研究。

关键字：西安；公共自行车；使用状况；效劳水平

引言：随着我国城市化的快速开展和私人小汽车拥有量的快速增长，给城市道路交通带来了巨大压力，交通拥挤堵塞已经日渐常态化，严重影响了城市开展和市民的生活。随之而引发的能源大量消耗、环境污染加剧、空气质量下降等问题越来越突出。自行车作为一种绿色、健康的交通方式，不消耗能源，是零排放的国际公认的绿色出行方式。相对于个体机动化交通方式而言，具有占用道路资源少、灵活可达性高、绿色无污染的明显优势。而更为重要的是，自行车机动灵活的特性可以与公共交通配合，作为公共交通的补充，是各种交通方式之间相互转换衔接的重要工具，从而能够解决群众运输系统长期面临的“最初与最后一公里”问题，扩大公共交通的覆盖半径，提升公共交通的效劳水平，提高城市交通的整体运行效率。但进入21世纪以来，我国城市交通中普遍出现了自行车拥有率及使用率不断下降的趋势。为了解决这一问题，并发挥自行车交通的优势，我国许多城市都采用了建立开展公共自行车租赁系统的交通措施。目前公共自行车工程已纳入我国很多城市综合公共交通体系，利民利惠，它所承载的“绿色”、“环保”、“健康”等理念表达了城市开展“以人为本”的思想。从公共自行车在我国的开展和定位来看，公共自行车作为鼓励自行车出行，引导交通的一项重要措施，是缓解城市拥堵、促进交通结构开展、实现可持续开展的有效途径。在建设低碳城市的迫切需求下，公共自行车不应被排挤而应受到重视和保护。但是就目前的实际使用情况来看，不少城市的公共自行车租赁系统均存在着使用率偏低、与其他交通方式的配合不够紧密、运营企业经营的财务压力大等普遍问题，成为公共自行车交通开展中的障碍。本次社会调研工作结合西安市新近实施的公共自行车工程的实际运行情况，围绕改善公共自行车效劳水平、提高公共自行车使用率的目标，进行实际调查研究并提出改善措施和方法。

第一章．绪论

1.1课题研究背景

1.1.1交通污染现状①汽车数量的快速增长改革开放以来，伴随着社会经济快速开展，国民的物质需求不断提高，据统计，我国2010年汽车增长量是1990年的近17倍，是2000年的近10倍，较前一年增长1500万辆。尤其是私人汽车增长迅猛，2010年已到达近6000万辆，是2000年私人汽车拥有量的9.5倍，比上年增加了1370万辆。其中，北京、上海等大城市表现尤为突出。

②尾气排放污染大气汽车发动机排出的尾气中有100余种害成份，2010年北京汽车排放尾气中可吸入颗粒0.121mg/m3，二氧化硫0.032mg/m3，二氧化氮0.057mg/m3，上海可吸入颗粒物79mg/m3，二氧化硫0.029mg/m3，二氧化氮0.050mg/m3，这些尾气一般集中在离地面1m左右，处于人们的呼吸带附近。尾气浓度过高可引起头疼、头晕等不适，二氧化氮含量过多会使人的肺功能减弱，引起细支气管炎等疾病，尾气中的铅化物通过呼吸道、消化道和皮肤进入肌体，对胃、肺、造血系统和神经系统都有很大的危害，在大脑的早期发育阶段影响尤为严重，直人的智力发育，导致智力低下。因此控制汽车尾气排放量是不容无视的。

③噪声污染城市交通带来的噪声污染主要来自发动机的噪声、喇叭声、轮胎与地面的摩擦声，以及报警器等带来的噪声。2000年，对214个城市的道路交通噪音监测结果显示，等效声级在56.2~80.7dB之间，其中有22.4%的城市声环境质量较差，8.9%的城市声污染严重。2003年，统计的401个城市中，13个城市属重度污染，占3.2%，21个城市属中度污染，占5.2%，50个城市属轻度污染，占12.5%。

胡晓鸣，黄伟.城市道路交通污染现状及改善措施[A].北京北达城乡规划设计研究院北京100190

1.1.2.交通拥堵现状近年来樊晓珂.城市交通拥堵问题研究[J].中国公共平安·学术版.2007-03.NO.01〔

樊晓珂.城市交通拥堵问题研究[J].中国公共平安·学术版.2007-03.NO.01〔08〕.〔48—51〕

据统计孙荣飞.城市公交开展再次对撞“小汽车化”.第一财经日报.2006-14-04，北京市区183个主要路口中，严重阻塞的达60％；上海市

孙荣飞.城市公交开展再次对撞“小汽车化”.第一财经日报.2006-14-04

1.1.3.自行车交通不合理现状在我国很多城市(除