港航商务概论.pptVIP

IBRD众所周知的世界银行是由两个主要资助机构组成的，即IBRD和IDA.而世界银行集团则是由这两个机构和另外三个机构组成的，即推动私营部门投资的IFC.为投资者和贷款者提供政治风险保险的MIGA、以及旨在解决外国投资者与东道国之间争端的ICSID。一、中国对外贸易高速发展4.世界经济组织与区域经济组织第二节我国港航企业发展现状世中东、北非:海湾合作委员会（1981年）、阿拉伯合作委员会（1989年）、阿拉伯马格里布联盟（1989年）。撒哈拉以南非洲:西非经济共同体（1974年）、西非国家经济共同体（1975年）、东南部非洲共同市场（1981年）、中非国家经济共同体（1983年）、南部非洲发展共同体（1992年）、东非合作委员会（1996年）。北美:北美自由贸易协定（1992年）。中、南美洲:中美洲共同市场（1962年）、安第斯国家共同体（即安第斯条约组织，1969年）、加勒比共同体（1973年）、拉美一体化协会（1981年）、南方共同市场（1991年）。大洋洲:澳新自由贸易协定（1966年）。一、中国对外贸易高速发展4.世界经济组织与区域经济组织第二节我国港航企业发展现状二、吞吐量世界第一的中国港口服务业1.中国与世界主要港口的业务量状况2.未来中国的港口建设及国际主要港口建设动态（1）中国主要港口未来五年的建设规划（2）世界主要港口未来建设的发展动态与观念更新第二节我国港航企业发展现状上海港2008年上海港口吞吐量5.8亿吨,同比增长3.6％,居世界第一；集装箱吞吐量2801万标准箱,同比增长7.1％,居世界第二位。2009年,货物吞吐量5.9亿吨,世界第一集装箱吞吐量,2500.2万标箱,同比下降10.7%。继续名列全球第二；集装箱国际中转和水水中转比例分别达5.7%和40.1%。宁波—舟山港自2006年实行一体化管理之后,已形成了“一干线、四大基地”,即集装箱远洋干线港、国内最大的矿石中转基地、国内最大的原油转运基地、国内沿海最大的液体化工储运基地和华东地区重要的煤炭运输基地,是上海国际航运中心的重要组成部分和深水外港。根据规划,宁波—舟山港划分为“一港二域十九区”,即宁波—舟山港包括宁波港域和舟山港域,其中宁波港域包括8个港区,舟山港域包括11个港区。宁波——舟山港宁波港域是集内河港、河口港、海港于一体的多功能现代化深水大港、中国大陆重点开发建设的四大国际深水中转港之一。现有生产性泊位298个,其中万吨级以上深水泊位67个,是中国大陆大型和特大型深水泊位最多的港口。目前,宁波港域已与世界100多个国家和地区的600多个港口通航。据2010年发布的“全球国际航运中心竞争力指数”显示,宁波港域在接受评估的全球660个港口中排名第36位。舟山港域是一个以水水中转为主要功能的深水良港,已建成生产性泊位345个,其中万吨级以上泊位33个。目前已与日本、韩国、新加坡、马来西亚、美国、俄罗斯及中东等多个国家和地区有贸易运输往来。8月1日起宁波—舟山港深水航路实施船舶“定线制”宁波—舟山港核心港区将开设“高速公路”。从8月1日起,宁波—舟山港核心港区深水航路实施船舶“定线制”。相关船舶将提高进出核心港区效率30%,而与定线制相关的广大船舶等要了解、掌握定线制的相关内容与要求,及时更新海图。宁波—舟山港核心港区深水航路是超大型船舶进出宁波—舟山港的唯一通道,通航密度大,年船舶流量超过80万艘次。另外,虾峙门航道等水域在高峰时段船舶通行已接近饱和状态,水上交通安全隐患日益突出。实行“定线制”既可以提高航道通行效率30%,还可以保障航道安全畅通。定线制有15个分道警戒区内船舶应谨慎驾驶船舶定线制是由主管部门用法规或推荐的形式指定船舶在海上某些区域航行时应遵循或采用的航线、航路或通航分道。本定线制有15个分道通航,在4个警戒区内,船舶应谨慎驾驶。2008年宁波—舟山港货物吞吐量达到5.2亿吨,位居全球第二。2009年宁波—舟山港货物吞吐量达到5.7亿吨,位居全球海港吞吐量首位,增幅10%,增长速度全球首位。2008年，集装箱吞吐量1084.6万TEU，位居全球第8；2009年宁波-舟山港集装箱吞吐量完成1050.28万TEU，同比下降3.9%，位居全国第四位。排在前三位的是上海港、深圳港和广州港，其中上海港2500.2万TEU、下降10.7%，深圳港1825万TEU、下降14.7%，广州港1119万TEU箱、增加4.9%。排列五至十位的港口依次为:青岛港1026万TEU、天津港870万T