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谈基层消防中队驾驶员存在问题和管理

车辆事故一直占各类安全事故的主导地位，每年由车辆诱发的安全事故居高不下，加强驾

驶员的安全管理，是杜绝车辆事故的重要措施之一。就目前对驾驶员安全管理的情况来看，驾

驶员安全管理工作还存在很多弊病。

一、驾驶员队伍存在的弊病

1.驾驶技术专业性不强。目前基层驾驶员队伍中，文化程度，自我悟性，心理适应力参

差不齐。驾驶是一门技术性较强的专业技术，对文化水平、反应速度的要求较高，尤其是担负

执勤备战的消防执勤车驾驶员更是如此。很多学员在培训时对驾驶技术没有能很好的掌握，仅

仅停留在简单的能把车辆开动的层次上。对车辆的日常维护、保养知识，器材、装备的使用知

识根本无法得到真正的掌握，无法为车辆把脉，以致车辆、装备得不到正确、良好的保养和维

护，造成车辆装备的快速老化、损坏。

2.训练单一，复训机会少。当前部队常用的教练车绝大多数是东风牌轻型货车，并且都

是汽油车。但现在部队大吨位中型和重型、超长、超高消防车辆装备逐渐增多，且都为柴油车。

新驾驶员对驾驶大吨位、超长车辆存在畏难T青绪，对柴油车驾驶如何开展传、帮、带环节脱

节，导致新驾驶员对车辆性能、状况不了解，不利于车辆装备的正常使用和维护保养。这样的

驾驶员很难全面的掌握车辆的性能和维护保养方法，一旦出现紧急情况，处理起来就显得有些

力不从心。各基层单位对驾驶技术精湛、经验老到的驾驶员需求大，希望加大对新的、技术粗

糙的驾驶员进行复训，但针对性的组织专项训练不够，效果不明显。

3.

驾驶员行车过程中特权思想严重。消防部队车辆系属特种军警车辆，〃特权车、霸王

车、英雄车”等思想易产生逞强好胜的危险心理。军警车辆在一定条件下的行车停车有一些特

殊优越性，但部分驾驶员乱耍特权、违反交通规则、出风头、开英雄车、要面子不要命的逞强

好胜心理严重影响驾车安全，他们主要表现在：闯红争黄、抢时赶点。匆忙出车又遇道路堵车、

车辆抛锚或领导多次看表问点，或赶时间办事等，即是黄灯闪烁、车辆已接近停止线时，争分

夺秒追赶前车，或绿灯将熄，抢道超车、冲抢逆行道开特权车等。逞能显技、争强好胜。自己

驾驶的车辆被其他车辆超车时，尾随在车后感到窝囊憋气，想方设法强超为快，开赌气车;逞

强好胜强好胜者者的特点是雄心的特点是雄心勃勃勃勃，，喜欢喜欢出头出头露露面面炫耀炫耀自己，自己，无无法法容忍别人对容忍别人对他的他的“歧视“歧视。

4.存在“自信”和“侥幸〃心理。一些驾驶员对自己所在部队多年来未发生停可车辆事

故表示自满，错误的认为事故不会降临到自己身上，对部队常抓常讲车辆安全表现出思想放松，

情绪厌倦、疲惫的不良状态，于是驾驶员就出现了“侥幸”的心理，部分驾驶员平时对自己的

驾驶技术过于自信，路况再差、弯道再大都认为考验不了自己的驾驶技术，自信的思想指使驾

驶员遇红灯就闯，遇车辆就超的违章驾驶行为。往往驾驶员对发生在别人身上的事故教训来当

故事，一听了之，对自己根本起不到警示作用。

5.夜间接警出动产生疲劳和厌倦心理。对于每个消防车驾驶员来说是经常遇到的情况，

特别是正处于熟睡的驾驶员，在电铃的刺激下突然惊醒，此时大脑瞬间处于高度紧张的状态，

正是在这种高度紧张的心理下进行夜间驾驶车辆时，影响最大的是与驾驶员直接有关系的身体

机能和心脏活动能力，造成生理和心理失调，在这种情况下首先会使驾驶员出现反应迟钝，头

脑不清醒，其次是四肢酸懒，哈欠连天，动作的准确性下降，行动迟缓，手脚不听使唤，加上

受夜间驾驶视线的限制，使行车的安全性得不到保证。

二、加强基层驾驶员安全驾驶管理的三点对策

1抓车管干部思想，强车辆安全意识。一些车管干部对车辆以及驾驶员的管理不力，平时

车管干部对车辆安全反复说教，让驾驶员产生厌倦情绪，在驾驶员心目中会认为是罗嗦。平时

罗嗦是抓好安全工作的前提和保证。车管干部要首先强化自己的思想，提升自己的安全意识。

要不断强化自己的安全责任意识，用自己的身教言行去带动教育驾驶员，向驾驶员灌输要不断强化自己的安全责任意识，用自己的身教言行去带动教育驾驶员，向驾驶员灌输马达

一响，集中思想；车轮一动，想到群众一响，集中思想；车轮一动，想到群众等思想，用等思想，用老马失前蹄”的典故来警醒驾驶员的不良

驾车行为，使驾驶员在思想上牢牢系上“安全带”，在部队内自觉营造一种良好的驾车氛围。

要教育驾驶员时刻绷紧安全弦，树立安全心，对驾驶员要深化要教育驾