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丰田锐志发动机停机系统结构组成与检

修（上）

2003年8月以后生产的丰田车的发动机停机系统(__IsER

SYSTEM)，和老的系统相比，有了比较大的变化，其主要表现在

新的停机系统增加了ECU之间的通讯ID代码认证。而目前我们

很多维修企业由于对此技术原理缺乏了解(这其中也包括一些丰

田4S站的人员)，以致于更换新的停机ECU或发动机ECM之后，

发动机无法正常启动，甚至导致新ECU或ECM报废。

下面。笔者以丰田锐志(GRXl21)发动机停机系统为例，简单

地介绍一下新款丰田汽车的发动机停机系统的结构组成以及检

修方法。

一、结构组成

1.系统组成

发动机停机系统(以下简称停机系统)由以下几部分组成：带

芯片的点火钥匙、解锁警告开关总成、收发器钥匙放大器、收发

器钥匙ECU总成、主车身ECU以及发动机ECM、停机系统安全

指示灯等。

2.功能

(1)带芯片的点火钥匙

钥匙中具有单独编码的芯片，在钥匙插入点火开关后，收发

器ECU总成接收由收发器钥匙放大器发出的磁场能量。转化为

驱动芯片工作的电能。使芯片以电波的形式发出具备一特定编码

的代码。

(2)转发器钥匙放大器

接收来自收发器ECU总成送出的能量，并以磁场的形式出

现在点火开关的周围，向钥匙芯片发出驱动能量；接收来自钥匙

芯片发出的特定编码的信息，并将此信息放大后传给收发器钥匙

ECU总成进行代码对比。

(3)解锁警告开关总成检查钥匙插入点火开关的动作，确认钥

匙是否已经在点火开关中。同时，在钥匙离开点火开关后，启动

发动机停机系统。

(4)收发器钥匙ECU总成

在接收到钥匙插入点火开关的信号后，向转发器钥匙放大器

送出一定的能量。同时，接收来自转发器钥匙放大器收到的钥匙

芯片代码信息，并将此编码与存储器中储存的钥匙编码进行对比。

如果编码一致，则向发动机ECM发出允许启动的信息，并向组

合仪表发出一个要求安全指示灯“”熄灭的指令如果编码不一致，

则向发动机ECM发出禁止启动的信息。

(5)主车身ECU

主车身ECU起着控制整个车身电器系统的作用。收发器钥

匙ECU总成的电源供给受车身ECU的控制。(6)发动机ECM

a.接收来自收发器钥匙ECU总成发出的是否允许发动机运

行的指令。如果在发动机正常启动后5s内，没有接收到收发器

钥匙ECU总成发出的允许发动机启动的指令，则会作出断油、

断火的动作，使发动机停止工作。这也是发动机停机系统作用的

一个特征。

b.对收发器钥匙ECU总成和发动机ECM之间的通讯lD码进

行对比。如果通讯ID代码不匹配的话。发动机也会在运行5s内

熄火。同时。发动机ECM内会存储“B2799”故障代码。

二、停机系统检查与维修

1.故障代码的读取与清除

(1)故障代码的读取

连接检测仪到OBD－Ⅱ诊断座(图2)。选择发动机停机系统，

选择故障码读取。表1为收发器钥匙ECU诊断故障代码表，表2

为发动机ECM诊断故障码表。

(2)故障代码的清除

按照检测仪显示屏的指示，执行故障代码的清除。

2.故障可能部位

如果发动机不能启动，那么以下部位可能存在问题：ECU电

源电路、收发器钥匙ECU总成、ECM。

3.系统检查

(1)检查收发器钥匙放大器

a.断开放大器连接器114。并测量线束侧连接器端子和车身

搭铁之间的电阻(应小于1Q)。如果结果与规定不符，则线束可能

有故障。

b.重新连接放大器连接器114。并测量连接器各个端子之间

的电阻和电压。如果结果与规定不符。放大器可能有故障。

(2)检查收发器钥匙ECU总成

a.断开ECU连接器149，测量线束侧连接器各个端子之间的

电阻和电压(表4)。如果结果与规定不符，则线束侧可能有故障。

b.重新连接ECU连接器149，测量连接器各个端子之间的电

压。如果结果与规定不符，则ECU可能有故障