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《城市轨道交通车辆维护与检修》习题及答案

《城市轨道交通车辆维护与检修》作业一

一、填空题

1.车辆维护的工作内容是保持车辆清洁整齐、润滑良好、安全运行，包括及时（）松

动的紧固件、（）活动部分的间隙等，简言之，即清洁、润滑、紧固、调整、防腐。

2.定期维修又称时间预防维修，它以（）或（）作为维修期限。

3.车辆维修限度的种类包括原形尺寸、禁止使用限度（运用限度）和（）。

4.（）是指各级修程所规定的维修限度，也是区分各零部件的损伤在各级修程中是否

需要处理的依据。

5.待修车辆回至车辆段、车辆基地直至修竣后的全部过程，称为车辆的（）。

6.车辆零部件一般是受多次交变载荷作用而产生裂纹的，这种形式的损坏称为（）。

7.零部件的（）将直接影响城市轨道交通车辆的修理质量。

8.金属零部件的（）是指表面与周围介质起化学或电化学作用而发生的表面破坏现象。

二、选择题

1.（）是指根据车辆零部件的磨损情况，事先只规定检查次数和时间，而每次修理的

具体期限、类别和内容均由检查后的结果决定的修理方法。

A.检查后修理法B.现车修理法C.定期修理法D.标准修理法

2.车辆在各级修程中，（）主要是对与列车行车安全相关的零部件进行外观检查和车

辆各类功能检查。

A.双周检B.日检C.年检D.架修

3.（）也称故障后维修，它不控制维修时期，是在某个机件出现故障之后所采取的维

修方式。

A.状态修B.定期维修C.事后维修D.视情维修

4.对已运营稳定的线路，考虑到人力成本和设备类型，最佳的维修方式为（），其自

动化程度高、维修成本低、设备性能保持好。

A.计划修B.状态修C.大修D.架修

5.在车辆修理过程中，按规定的次序依次完成的各种作业总和称为车辆的修理（）。

A.工序B.工步C.生产过程D.工艺过程

6.城市轨道交通车辆机械零部件检修与更换主要是由（）引起的。

A.变形B.腐蚀C.磨损D.断裂

7.引起绝缘材料老化的主要原因是()。

A.环境湿度B.材料受热和材料氧化C.材料受力D.光照

三、判断题

1.通过日常检查可全面准确地掌握零部件磨损的实际情况，以便确定零部件是否有必

要修理。（）

2.定期维修对于那些发生故障会直接危及安全，而且有极限参数可以监测的机件才是

有效的。（）

3.在确定禁止使用限度时，应考虑零部件本身的工作条件、零部件间配合工作条件和

对车辆运用性能的影响。（）

4.对于机器修理行业，工艺就是人们在修理过程中为达到修理质量标准所采用的技

术、方法和手段。（）

5.腐蚀损伤总是从金属表面开始，然后或快或慢地往里深入，并使表面的外形发生变

化，出现不规则形状的凹洞、斑点等破坏区域。（）

6.疲劳断裂区越光滑，零部件断裂前应力循环次数越少。（）

7.自然故障是指因维护不当、操作不当、设计缺陷或部件质量缺陷造成的故障。（）

8.检修线中要有一条平直度要求较高的线路，用于精确测量车体地板高度。（）

四、简答题

1、简要说明城市轨道交通车辆检修的基本工艺过程。

2、车辆段与综合基地应具备哪些基本功能？

《城市轨道交通车辆维护与检修》作业二

一、选择题

1.车轴断裂的主要原因是（）。

A.车轴材质B.疲劳断裂C.受到剧烈冲击D.交变载荷

2.车轮踏面由于材质不良，有夹渣，在运行中经反复碾压，材质疲劳而出现鳞片状剥

落，称为（）。

A.踏面磨损B.踏面擦伤C.疲劳剥离D.局部凹下

3.当列车轮对踏面出现一处长度为10mm的剥离时，正确的处理方式是（）。

A.未超标，不用处理B.进行打磨C.报专业工程师D.镞轮处理

4.下列不属于轮缘磨损结果的是（）。

A.轮缘厚度减小B.轮缘垂直磨损C.轮缘形成锋芒D.轮缘增高

5.下列不属于轴箱装置常见故障的是（）。

A.疲劳剥落B.烧伤及磨损C.塑性变形D.车轴裂纹

6.车轴探伤主要包括电磁探伤和()。

A.电波探伤B.荧光磁粉探伤C.超声波探伤D