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路面混凝土配合比设计

【摘要】本文介绍6#公路II标路面混凝土配合比设计。

【关键词】公路隧道路面混凝土配合比设计

Abstract:Inthispaper,itintroducestheconcreteproportiondesignofNo.6

highwayIIpavement.

Keywords:highwaytunnel;pavementconcrete;proportiondesign

l概述

两河口水电站交通工程【6#公路】Ⅱ标段，是电站枢纽工程区右岸中、

高程开挖及填筑的主通道、大坝枢纽右岸上下游连接通道及后期过坝主要交通干

道，同时也是电站库区复建公路的一部分。

6#公路II标公路等级为矿山三级公路，设计行车速度为20km/h，路面宽

度：9.5m（K0+000-K1+900），设计考虑施工要求、路面水稳性，隧道路面采用

水泥混凝土路面，标号要求28天龄期弯拉强度不小于5.0MPa，隧道路面横坡直

线段采用1.5%的人字坡，隧道内路面板厚度为32cm，隧道洞内横缝设置传力杆；

全隧道路面纵缝设置拉杆；板边设构造钢筋；为满足防滑要求，路面表面混凝土

进行硬刻槽处理。

一、设计内容：

fr5.0抗折路面混凝土配合比设计，现场施工要求坍落度为30~50mm,采用

平板车运输，机械振捣。

二、设计依据：

JGJ55-2000(普通混凝土配合比设计规程)

GB175-2007（通用硅酸盐水泥）

GB/T14685-2001（建设用卵石、碎石）

GB/T14684-2001（建设用砂）

GB/T1346-2001（水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法）

GB/T50080-2002（普通混凝土拌合物性能试验方法标准）

JTGE42-2005（公路工程集料试验规程）

JTGE30-2005（公路工程水泥及水泥混凝土试验规程）

三、原材料检测：

1、水泥：水泥为四川泸定桥水泥有限公司生产的泸定桥P.O42.5R水泥，

其物理力学性能见表1

水泥物理力学性能试验表1

以上检测指标均符合《通用硅酸盐水泥》（GB175-2007）P.O42.5R标准要求。

2、砂石骨料

混凝土配合比骨料采用中水十二局6#公路II标无名沟砂石料场生产的人

工砂、碎石，骨料物理性能见表2，砂子与粗骨料颗粒级配见表3、4

砂、石骨料物理性能检测结果表2

砂子颗粒级配表3

由表3检测结果：该机制砂符合GB/14684-2001规范的粗砂要求。

由表4检测结果：该碎石符合GB/14685-2001规范的要求。

3、拌合用水

拌合用水采用洁净水。

四、设计过程：

1、确定试配强度：

当II级公路路面混凝土样本数为9时，保证率系数t为0.37，弯拉强度样本

标准差s为0.4。II公路路面混凝土变异水平等级为“中”混凝土弯拉强度变异系

数Cv=0.10~0.15,取中值0.125。根据设计要求,fr=5.0Mpa.

fc=fr/(1-1.04Cv)+t×s=5.0/(1-1.04×0.125)+0.37×0.4=5.9Mpa（取等于）

2、确定水灰比：

水泥实测抗折强度fs=8.0Mpa,混凝土配制强度fc=5.9Mpa,粗集料为碎

石：

W/C=1.5684/（fc+1.0097-0.3595×fs）=1.5684/（5.9+1.0097-0.359×6.5）=0.34

经实际试验选水灰比为0.39

3、确定砂率

由砂的细度模数3.3，碎石4.75-31.5mm,取混凝土砂率βs=39%。

4、确定单位用水量(mwo):

有坍落度要求30-50mm，取50mm，水灰比W/C=0.39，砂率39%，计算单

位用水量：

mwo=104.97+0.309×50+11.27×0.39