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防雷专项应急预案范文(通用6篇)

1直击雷防护

1.1储油罐区的防直击雷措施

汽车加油站的储油总容量,大部分在300m3左右,多数安装在

地下室内,其介质为汽油和柴油。由于汽油是易燃液体,闪点温度

较低(-50～30℃)、易挥发。在常温下,地下室内潴留的油气和储

油罐呼吸阀排出的气体,容易达到起爆混合比值。因此,储油罐区

是加油站防雷的重点区域。根据GB__-94《建筑物防雷设计规范》

和GB__-95《石油与石油设施雷电安全规范》的规定,结合储油罐

安置在地下室的这一特点。对储油罐,按二类防雷要求,采用独立

避雷针。在呼吸阀上方2.5m的高度平面,提供一个半径为5m的

保护范围,以防止雷暴直接击中呼吸阀,引起高温而点燃油气。为

防止避雷针对油罐及其附属设施产生高电位反击,避雷针及其接

地装置至被

保护的油罐与其有联系的管道之间的距离不得小于3m。

1.2售油亭的防直击雷措施

售油亭是安置加油机,进行加油作业的地方,区域内油气含量

较高,属二类防雷建筑物。宜在亭的顶部敷设避雷带,当长、宽10m

时,应敷设10m×10m或12m×8m的避雷网格。

2防感应雷和防静电

加油站的储油罐和输油管都采用钢铁材料制成，当有雷雨云

飘过其上空或在附近发生雷击时，由于静电或电磁感应作用，金

属罐体和输油管都会带上大量的电荷。另外，油品在流动、灌注、

晃动等情况下，由于本身或与其它物体的相互摩擦而产生静电荷。

当雷电感应或摩擦产生静电荷的速度高于泄放速度时，便形成同

性电荷的静电积聚。当积聚的静电荷，其放电能量大于可燃性混

合物的最小引燃能量，并在放电间隙中油品蒸汽和空气混合物处

于爆炸极限范围时，将引起爆炸、燃烧。因此规定储存甲、乙、

丙几类油品的油罐应作防静电接地，为电荷提供泄放的通道。

2.1油罐和输油管道的防感应雷、静电

(1)为确保接地可靠，每个金属油罐的接地点应不少于两点。

(2)输油管道的始、末端和拐弯、分支处应分别接地。

(3)管道法兰的连接螺栓少于5根时，法兰必须用金属导线跨

接。

(4)储油罐上的金属构件(呼吸阀、阻火器、量油孔等)必须与

油罐有良好的等电位连接。

2.2电源、信号线路的防感应雷

加油站的输电线路，绝大多数都采用架空线路，极易感应雷

电高位，其防雷措施是：

(1)在配电房电源开关的进线端安装防爆型电源避雷器;(2)电

源线由配电房到加油机线段应套钢管埋地，钢管的两端应分别与

电房接地和加油机接地连接;

(3)与计算机联网的电子计量式加油机的信号线也应套上金

属管埋地，金属管的始、末端应接到工作地上，信号线与计算机

的接口应装上相避雷器。

以上的管线若在线沟中架设，沟内应填充沙子，以防电气线

路故障时，沟内因潴留油气而引起火灾。

2.3卸油车防静电

油槽车卸油，是加油站最大型的输油作业。油槽车上会积聚

大量的静电荷，因此，必须在卸油场所提供防静电接装置，为油

槽车提供静电荷泄放的通道。

3接地装置

(1)避雷针采用独立接地体，接地冲击电阻不大于10Ω。

(2)储油罐的接地体，围绕储油罐区敷设成环型，并为输油管

的始端和槽车卸油区提供接地点，接地冲击电阻不大于10Ω。

(3)售油罩棚采用建筑物基础接地体和人工接地体联结的混

合接地装置。其中，人工接地体围绕加油作业区敷设成环型，以

降低作业区内的跨步电压对工作人员的危害。同时，本接地装置

为输油管末端和加油机等电器设备提供接地点，冲击接地电阻以

最小值确定。应的信号

(4)管道拐弯和分支处的接地体如独立设置时，冲击接地电阻

不大于30Ω。储油罐区的接地体应与售油罩棚的接地体做等电位

连接。

4对加油站进行整改的建议

在80年代中后期和90年代初期，已有大批加油站投入营

业，由于当时管理不够完善，这些油站的防雷设施多有先天不足

的成份：①储油罐接地不规范，只有一点接地，有的甚至没有接

地;②输油管道的法兰连接螺栓少于5根的，没有作电气连接;③

油槽车卸油场所没有安装防静电接地装置。对于②、③，还较易

处理。由于油罐区不能使用电弧焊接，故对①的处理比较麻烦。

建议在地下室外加装接地体，将油罐的吊环经防锈处理后，涂上