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飞行器总体设计试题

飞行器总体设计试题

一、填空题(25分，每空1分)

1.飞机设计可分为3个阶段，分别是。2.最重要的三个飞机总体设计参数

是、、。

3.飞机空机重量可分为3部分，分别是、，飞机空机重量系数随起飞重量的增加

而。4.在飞机重心的第一次近似计算中，如果飞机重心不在规定的范围内，则须对飞

机重心进行调整。调整飞机重心最常用的2种方法是(11)、(12)。

5.超音速进气道的压缩方式有3种，分别是：、和(15)。

6.喷气式飞机在状态下达到最远航程，此时其翼载荷为(17)；螺旋桨飞机在(18)

状态下达到最远航程，此时其翼载荷为(19)(假设飞机的极曲线为的方法。

8.亚音速飞机的最大升阻比取决于。9.进气道总压恢复系数是与之比。10.

从飞机设计的角度来看，对发动机的主要设计要求可归结为2个方面，即要求发动机的

大和大。

2

CxCx0ACy

)。

7.要缩短飞机起飞/着陆滑跑距离，可以采用翼载荷

二、选择题(20分，每题1分，正确的选择“+”，错误的选择“-”)

1.减小翼载荷对飞机的巡航性能有利。(+)(-)

2.将喷气式发动机安装到飞机上，需要考虑装机修正和推进装置阻力。(+)(-)

3.进气道的功用是将流入进气道的空气减速增压。(+)(-)

4.机身结构重量大致与机身浸湿面积成正比。(+)(-)

5.现代战斗机上常使用高涵道比的涡扇发动机。(+)(-)

6.飞机起飞重量一定时，增加飞机的航程和航时会降低飞机的机动性。(+)(-)

7.飞机的寿命周期成本包括研制成本和使用维护成本两部分。(+)(-)

8.如技术水平一定，则飞机设计要求都要以一定的重量代价来实现。(+)(-)

9.飞机的载油量是根据飞机所执行任务的任务剖面要求确定的。(+)(-)

10.超音速飞行时，涡轮风扇发动机的耗油率小于涡轮喷气发动机。(+)(-)

11.前三点式起落架几何参数选择时，应考虑的主要因素之一是防

止

飞

机

翻

倒

和

防

止

飞

机

倒

立

。

(+)(-)

12.飞机起落架的重量一般占该机起飞重量的15%左右。(+)(-)

13.雷达隐身飞机要求减小镜面反射和角反射器反射。(+)(-)

14.按面积律设计的飞机能减小跨音速波阻。(+)(-)

15.满足设计要求的起飞重量最小的飞机是设计先进的。(+)(-)

16.设计要求不变时，结构重量增加1千克使飞机起飞重量也增加1千克。(+)(-)

17.如飞机修形方案使结构重量增加1千克，阻力减小1千克，则该方案不可行。

(+)(-)

18.飞机的燃油包括任务燃油(可用燃油)、备份油和死油三部分。(+)(-)19.(+)

(-)

20.高速飞机应该采用长细比较大的机身。(+)(-)

战斗机的翼载荷比运输机的大。

三、计算题(20分，每题10分)

1.已知某飞机有效载荷重量W载重3000千克，结构重量系数

K结构0.32

，动力装置重量系数K动力0.14，设备重量系数K设备0.09，

燃油重量系数K燃油0.28。

(1)求有效载荷重量系数K载重和全机重量W0；

(2)如果结构重量增加10%，即K结构/K结构10%，求全机重量变

(1)(1)

WW/W0；00化量及全机重量变化的百分比

(3)如果结构重量减小10%，即K结构/K结构10%，求全机重量

(2)(2)

W/W0；W00变化量及全机重量变化的百分比

(4)从以上计算结果，你对结构重量对全机重量的影响可以得出什么结论？

2.一个飞翼式飞机重为125吨，飞翼面积为208.3m，设计飞行速度为250m/s，设计

飞行高度为11千米(该高度空气密度为

2

C0.015(1.56)，110.36