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共享单车社会实践报告

【导语】下面就是作者给大家带来的共享单车社会实践报告（共13篇），希

望大家喜欢阅读!

篇1：社会实践心得共享单车

随着科技的不断创新和发展，人们的需求不断改变，便捷更是尤为重要，共

享单车横空出世。在过去一年共享单车成为人们热议的话题。它的出现丰富了人

们的出行方式，为生活提供了便利，同时也对绿色低碳生活做出贡献，为城市的

发展提供了动力。但是在发展过程中，共享单车也出现了一系列的问题，关于这

些问题能否解决关系着共享单车的未来。本文就这些问题进行现状分析并提出相

应的解决方法。在这一社会实践中，我采用了问卷调查、实地访问、观察记录、

统计调查法等形式开展具体的调查，了解社会各界对共享单车问题的重视程度，

呼吁了公众合理文明的使用共享单车。

近年来，城市发展越来越快，经济发展水平不断提高，人们出行的交通工具

越来越以机动车为主，从而导致城市道路交通日渐拥堵，机动车尾气排放量增大，

空气污染严重等等一系列问题。在此背景下，方便实用的各式共享单车的不断出

现在大街小巷，实现了广大市民的绿色低碳出行。

共享单车是指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商

业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态。共享

单车由企业运营，用智能手机即可完成借车、还车、缴费过程，大大的方便了民

众的生活。共享单车虽然在1965年在荷兰已经实施过，但以失败告终。但是依

然为日后的共享单车的面世提供了宝贵的经验，共享单车在欧洲九十年代已初具

规模，但中国在才开始着手共享单车的开发与策划，而在北京奥运会期间进行试

运营，帮助完善北京的交通系统，服务了各国来参与奥运会的人民。

但是在共享单车全面上市后，随着时间的不断流逝，共享单车的便利之下隐

藏的问题也凸显无疑，例如共享单车被人偷盗、硬件损毁和维护、高峰期调配等

行业性的问题，并且还会带来“乱停乱放、占用道路”公共交通管理问题。给有

关部门的管理工作增添麻烦，同时也从侧面映射出社会公德等问题，引起人们的

深思。

本次调研以呼和浩特市5月1日在市区内投放的ofo共享单车(俗称“小黄

车”)为研究对象，在问卷调查、实地走访以及新闻数据为基础，探究小黄车在

呼和浩特市各高校的普及和使用问题，并研究未来应对措施和发展方向。

经过我实地的走访和网上调查，内蒙古自治区呼和浩特市ofo共享单车存在

的问题以及发展建议，总结如下：

一、大街小巷找不到“家”的共享单车

自205月1日起，共享单车在呼市城区投放，随即在呼和浩特掀起一阵“小

黄车热”，根据内蒙古晨报的报道，共享单车内蒙古负责人陈亦款表示：“小黄

车”来到呼市一个月，呼市城区累计注册用户已突破10万人。但问题也随之而

来，乱停乱放成了“大难题”，让管理工作更难进行，同时网友上传多张“小黄

车”乱停乱放照片，甚至还有人将“小黄车”扔到了河里，造成共享单车的利用

率极低。有人说，“共享单车”是一面国民素质的“照妖镜”，种种行为照出了

市民的素质和格局，是对广大的市民提出道德拷问，根据我在高校中进行发放的

调查问卷显示：认为“小黄车”乱停乱放，缺乏管理现象严重的人群比例达到了

80%多。就在“小黄车”投放后不久，由于违规停放问题严重，呼和浩特市城管

部门暂扣一千多辆“小黄车”的事件引起热议。由此我们可以看出，共享单车乱

停乱放的现象十分严重。

建议

1.实施实名制注册及管理，启用信用机制进行合理有效的用户信用记录;

2.设置专用停车点以及看管人员;

3.借鉴一线城市的管理经验，推广应用电子围栏等先进技术;

4.设置宣传标语以及停放指示栏。

二、骑单车事故频频发生，谁该负起责任?

共享单车能够为我们的生活提供便利，但是骑共享单车也会发生意外，在发

生意外之后，我们应该找谁去负责任并且进行索赔。并且解决的过程也十分繁琐。

运营商要不要负责?运营商需不需要进行赔偿?从消协了解到，目前只有ofo已实

现为每一位驾驶人购买保险，其他品牌都在推进中。

建议

我们的建议是共享平台应该为每一位使用者购买保险。同时，根据法律规定，

机动车发生损害，机动车的所有人、管理人、使用人都应承担责任。具体到共享

租车平台来说，发生交通事故后，交警对事故责任的认定与社会上普通车辆一样。

所以，不管是谁租了车，共享平台都要对事故损害的赔偿承担连带责任。权责明

确，减少不必