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关于聚丙烯装置大负荷生产几点问题的

探讨

摘要：通过标定聚丙烯装置在大负荷生产情况下的运行参数，以及装置的能

耗、物耗和工艺、设备等各方面条件能否满足实际生产需求，找出装置大负荷运

行下的瓶颈问题，为下一步聚丙烯装置扩能改造打下基础。

关键词：聚丙烯；大负荷；瓶颈

1聚丙烯装置简介

聚丙烯装置设计生产能力为10万t/a。聚合系统设计负荷14t/h，FIC203进

料27t/h，切粒机负荷13~18t/h。

2聚丙烯装置提高生产负荷的必要性

聚丙烯装置设计能力为年产10万吨聚丙烯树脂，无论是从市场环境还是从

装置提质增效情况看，提高生产负荷都是非常必要的：

(1）聚丙烯装置产能小，产品单一，市场竞争力小。在原料丙烯供应充足的

前提下，提高其生产负荷，有利于增加经济效益。

(2)有利于降低聚丙烯产品的能耗。负荷为13.75~14t/h时物耗为1004~1012

千克/吨，综合能耗为120~129千克标油/吨PP；负荷为14~14.7t/h时物耗为

1004~1012千克/吨，综合能耗为118~126千克标油/吨PP；这对降低产品成本，

提高经济效益起很大作用。

(3)由于聚丙烯装置改扩建投资过大，并不适合聚丙烯装置目前的实际情况。

因此，为适应日益严峻的市场环境，只有在装置现有基础上通过各种方法挖掘潜

力提高产能。我们对聚丙烯装置进行大负荷实验，以考证装置各工段机、电、仪、

的最大负载能力，优化大负荷生产时操作方法和操作参数，探索大负荷生产对产

品质量的影响，找出装置的瓶颈问题。

3聚丙烯装置各工段大负荷生产实验分析

3.1环管氢气浓度及环管撤热能力分析

在生产T30S牌号时，负荷提至106%时，环管氢气浓度为618PPm,FC201阀门

开度为19%，能满足此负荷下装置生产要求。负荷提至106%时，TV242开度为

35~45%，还有进一步开大的余地，所以环管的反应温度可以控制。氢气系统，

E202换热器均能满足106%负荷生产。

3.2大负荷下环管出料情况

环管丙烯进料FIC203提至27.8t/h以上时，环管压力PC241为3.47MPa左

右，无明显上升趋势。环管出料阀LV231开度55~65%，环管压力和出料情况如图

1所示：

图1

可见负荷提至106%时环管反应压力正常，出料正常。

3.3大负荷下催化剂的单耗及产品质量

逐步提高装置生产负荷后，物料在环管反应器的平均停留时间会缩短，增加

了催化剂的单耗。因此，为了降低催化剂的单耗，保证P201轴功率在工艺卡片

范围内，可以提高环管反应器物料密度来平衡催化剂单耗。当提高环管密度后，

轴流泵P201的轴功率有所增加；同时随着FIC203进料的增加，给电子体，三乙

基铝的用量也会有所增加。产品的灰分小于0.03%见表2。

表2

FIC203进料量t/h

2727.527.8

主催化剂单耗0.0270.02800.0282

g/Kg9

TEAL单耗0.0250.02540.0255

g/Kg4

给电子体单耗0.0190.0190.020

g/Kg

灰分%0.0190.01980.0198

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3.4丙烯进料泵能力标定

丙烯原料泵P301属于高速离心泵，出口流量大部分进入反应系统，还有部

分回流到原料罐D302,用于维持D302系统平衡。当负荷提到106%时，P301泵回

流阀FV331开度4.4%，还有操作空间。但是当FIC00