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运矿卡车失火事故

2000年7月9日4时40分，某公司二矿区井下发生一起运矿卡

车失火事故，死亡17人，重伤2人，直接经济损失188万元。

一、矿井概况

二矿区始建于1966年，1982年投产，1998年1月与原井巷公司

合并成立新的二矿区。二矿区是某公司的主力矿山。矿石储量占该矿

区总储量的76.5%，到1998年底保有地质储量29720万吨，年出矿量

220万吨。

矿山采用竖井、斜井、斜坡道联合开拓方式，机械化下向分层胶

结充填采矿法，多风机并串联微正压通风系统。目前矿区有两个主要

回采中段：1250中段和1150中段。1250中段回采1218分段，1150中

段回采1138分段。1250中段的1198分段和1150中段的1118分段目

前正在开拓之中。此次事故发生地点在1138-1118分段的斜坡道岔口

处。

二、事故经过

7月9日零点班**后，9号车司机赵某下井与维修工修理9号车，

凌晨1时多，经试车仍不能正常运行。赵因无活可干便步行到1150计

量室，遇见12号车司机王某在拉完9车矿石之后因感冒头晕在计量室

休息。王某得知赵某的车未修好，便将12号车借给赵某，这时约是凌

晨2时。当赵某拉完第7车矿石后，看到车上温度表已达到170℃，便

驾车到1138-1118水平的斜坡道岔口处熄火降温不到10分钟，大约凌

晨4时40分再次启动后，发现发动机右后脚下面着火，就取下车上的

灭火器灭火，没有灭掉，就跑到5号车范某处，两个各拿了一个灭火

器灭火(有一个灭火器是空的)，但火还是灭不掉。赵某又跑到一工区

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找灭火器，一工区值班员许某说“灭火器是空的”。5时20分，许某

在帮助灭火过程中，向矿调度室调度员夏某作了电话汇报。赵随后找

了两个水桶，与13号车司机刘永宏、5号车司机范玉江提水去灭火，

因火势很大，用水灭火也不起作用。赵某又跑到1118维修硐室内找灭

火器未找到，赵就让硐室内的岳某向计量室打电话(但未打通)，尔后

赵又返回现场，试图让铲运机铲断水管用水灭火，但因铲运机司机不

在而未成。这时赵某看到巷道内烟很浓，并感到头痛无力，便摸着巷

道走到了1150中段休息片刻后，乘罐车出井，约7时到地面，再没有

向有关部门报告情况。

卡车着火时，1118中段作业点共有施工人员59名。7月9日5时

30分，临夏二建六队值班长孔某在1118中段5号溜井焊钢模时，发现

有烟从溜井上面下来，就跑到6号道，待一会6号道也进来烟后，即

组织人员往2号道有通风井的地方跑。当时有人提出硬冲1118-1138

斜坡道，他就制止他们不要去，但仍有好多人不听制止跑往1118-1138

斜坡道，造成17人死亡，2人重伤。其余40人相继撤离到通风井处而

脱险。

在事故中死亡的17人中，中国煤炭五公司第二工程处10人，浙

江省苍南第三公司4人，临夏二建工程公司2人，北京中煤矿山工程

公司1人。三、事故原因

经调查确认，这是一起由于12号运矿卡车油管接口存在渗漏现

象，发动机工作时间长，排气管温度过高，经长时间高温烘烤，渗漏

的油在启动机周围形成可燃气体，再启动时，因磁力开关触点或启动

机搭线产生火花点燃可燃气体，燃烧中油箱油管内压力增大，形成断

裂，油料泄漏，遇明火燃烧后产生大量的有毒有害气体(包括CO、SO

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２、ＮＯ２、ＮＯ、ＣＯ２、橡胶微细颗粒等)，致使17人中毒窒息

死亡、2人重伤的火灾事故。主要原因是：

(一)井下运输安全管理不严，车辆检查维修质量达不到安全要

求，埋下火灾隐患。9号车司机赵某与12号车司机王某违反规定私自

换车，使12号车辆长时间连续工作，造成发动机周围温度过高，而且

该车检查、维修质量差，油管接口渗油，因而埋下了火灾隐患。

(二)司机操作不当引发火灾，不立即报警延误灭火时机。司机赵

某，发现卡车显示达到170℃的警戒温度后，未按停车不熄火、用叶轮

扇风冷却的规定操作，而是停车熄火，在温度没有降到安全界限的情

况下再次启动，因电火花