【汽构课件】任务3.5万向传动装置认知与拆装.pptxVIP

[汽车构造与拆装]2018-02

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项目三汽车底盘构造与拆装任务名称：3.5万向传动装置认知与拆装1.了解万向传动装置的类型及作用；2.掌握万向传动装置的结构及原理；3.会正确拆装万向传动装置。。任务目标：

1.什么是万向传动装置？4万向传动装置的功用是能在汽车上任何一对轴间夹角和相对位置经常发生变化的转轴之间传递动力。万向传动装置主要由万向节和传动轴组成。

传动轴5传动轴是万向传动装置中的主要传力部件。通常用来连接变速器(或分动器)和驱动桥，在转向驱动桥和断开式驱动桥中，则用来连接差速器和驱动轮。由于十字轴式刚性万向节没有伸缩功能，当驱动部件间距离发生变化时，则要将传动轴做成两段，用滑动花键相连接。

传动轴中间支承装置6传动轴中间支承装置主要用于支承较长的传动轴。中间支承装置外面是起缓冲作用的橡胶，中间用于支承传动轴的是轴承，传动轴安装在车身上。

半轴7半轴是差速器与驱动轮之间传递扭矩的实心轴，轿车半轴总成包括内万向节、半轴和外万向节，其内端一般通过花键与半轴齿轮连接，外端与车轮轮毂连接。

2.为什么需要万向节？8主要是为了满足动力传递、适应转向和汽车运行时所产生的上下跳动所造成的角度变化。万向节的结构和作用有点像人体四肢上的关节，它允许被连接的零件之间的夹角在一定范围内变化。

十字轴式刚性万向节9十字轴式刚性万向节特点是结构简单、传动可靠，效率高；允许相邻两轴的最大交角为15°～20°。为了润滑轴承，十字轴内钻有油道，且与滑脂嘴、安全阀相通。

等速万向节10等速万向节的基本原理是传力点永远位于两轴交点的平分面上。由P点到两轴的垂直距离都等于r。P点处两齿轮的圆周速度相等，两齿轮的角速度也相等。若万向节的传力点在其交角变化时，始终位于两轴夹角的平分面上，就能保证等速传动。

球笼式等速万向节11球笼式万向节由六个钢球、星形套、球形壳和保持架等组成。球笼式万向节工作时六个钢球都参与传力，故承载能力强、磨损小、寿命长。它被广泛应用于各种型号的转向驱动桥和独立悬架的驱动桥。球笼式万向节工作时六个钢球都参与传力，故承载能力强、磨损小、寿命长。

伸缩型球笼式等速万向节12星形壳与球形壳之间的轴向相对移动是通过钢球沿内、外滚道滚动来实现的，与滑动花键相比，其滑动阻力小，最适用于断开式驱动桥。

自由三叉轴等速万向节13自由三叉轴等速万向节有三个位于同一平面内互成120゜的叉轴，它们的轴线交于输入轴上一点，并且垂直于驱动轴。当输出轴与输入轴交角为0゜时，由于三叉轴的自动定心作用，能自动使两轴轴线重合；当输出轴与输入轴交角不为0゜时，因为球形滚柱可沿叉轴轴线移动，所以它还可以沿各槽形轨道滑动。这就保证了输入轴与输出轴之间始终可以传递动力，并且是等速传动。

万向节防尘罩14万向节需要使用润滑脂润滑，防尘套可以防止灰尘、泥沙溅入万向节破坏其润滑。

判断题151.球笼式万向节工作时有3个钢球都参与传力，故承载能力强、磨损小寿命长（）。2.经过动平衡测试的传动轴两端一般都点焊有平衡片，拆卸后重装时要注意保持二者的相对角位置不变（）。3.十字轴式刚性万向节主要用于发动机前置后轮驱动的变速器与驱动桥之间（）。4.等角速万向节主要用于发动机前置后轮驱动的变速器与驱动桥之间（）。

半轴拆装16拆卸程序1.适当撑起车辆。2.拆卸车轮。3.拆卸半轴轮毂螺母。4.拆卸下球节夹紧螺栓和螺母。5.用KM-507-C(1)将转向节从下球节上拆离。6.拆卸转向横拉杆螺母。7.用KM-507-C拆离转向横拉杆端。支承车桥的未紧固端。禁止车桥从轮毂上拆卸后长时间从变速驱动桥自由下垂。

半轴拆装178.从轮毂推动车桥。重要注意事项：用接油盘放在变速驱动桥下，接收溢出的油液。拆卸车桥后，盖住变速驱动桥上的车桥开孔，防止油液流出和污染物进入。9.用KM-460-B(1)从变速驱动桥上拆卸车桥。

半轴拆装18安装程序1.清洗轮毂密封和变速驱动桥密封。2.将车桥装入变速驱动桥。3.将轮毂安装到半轴上。4.将转向横拉杆安装到转向节/支柱上，再安装转向横拉杆螺母。紧固转向横拉杆螺母至52牛·米（38磅英尺）。

半轴拆装195.安装下球节夹紧螺栓和螺母。紧固下球节夹紧螺栓螺母至60牛·米。6.装上新半轴轮毂螺母。

半轴拆装207.安装车轮。8.将车辆降至地面。9.紧固车轮螺母。10.紧固半轴轮毂螺母。11.用冲子和手锤敲击轮毂螺母，直到螺母在半轴轮毂上锁定到位。12.重新加注变速驱动桥油液至正确液面。

汽车转弯时有“咔嗒”声21转