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加筋土技术在高速公路

拓宽工程中的应用技术

凌天清

重庆交通大学

2007.11昆明

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主要内容

一、背景

一、背景

二、设计原理与探讨

二、设计原理与探讨

三、典型设计案例

三、典型设计案例

四、加筋材料

四、加筋材料

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一、背景

1988年我国实现

了高速公路零的

突破后，至2006

年底，我国已建

成高速公路4.53

万公里，交通长

期制约经济开展

的状况得到缓解。

总里程位居世界

第二。

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一、背景

未来国家高速公路网规划，战略着眼点是连接和覆盖20

万以上人口的所有城市；建立城际、省际、国际的高速公路

网络通道；形成比较完善的、区域经济比较兴旺地区的城际

快速运输网络；贯彻落实“五个统筹〞，在东北老工业基地

开展运输网络；立足于国家战略和区域全球化，加强与东盟、

西亚国家的交通编织。最终由7条首都放射线、9条南北纵向

线和18条东西横向线组成，简称为“7918网〞，总规模约

8.5万km。其中主线6.8万km，地区线等其他路线约1.7万km。

大约在2035年前后完成国家高速公路网的全面建设。

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一、背景

n在未来假设干年我国经济保持年均增长8%的条件下，

高速公路年均竣工里程需求在4000公里左右，2021年总

需求在6万公里左右。预计2007～2021年间，全行业需

投资0.5万亿～0.6万亿元，平均每年投资规模在1400亿

～1600亿元左右，2021～2021年之间，年均投资大约

1000亿元人民币。

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一、背景

同时，近年来随着社会经济的快速开展,高速公路的

交通流量随之增长迅,我国先期建成的四车道高速公路

已陆续进入拓宽改造阶段。在拓宽过程中如何保持高速

公路正常运营已成为关键性问题。

如：沈大、京津塘、沪杭甬、沪宁、泉厦、广佛等高速

公路

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一、背景

目前高速公路拓宽工程特点：

征地难题；

路基填土较高；

软土性质差；

加筋土结构〔挡墙、路堤〕的特点：

对地基承载能力的要求相对较低；

加筋土挡墙工程占地较少；

技术简单，施工方便；

施工速度快，工期短；

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一、背景

加筋土挡墙结构示意图

加筋土挡墙与传统挡墙的区别

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一、背景

n路堤边坡上的应用

n路基结合部的应用

n软土路基上

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一、背景

从加筋挡土墙这些特点，并对照高速公路拓宽工程的

具体问题来看，综合加筋土在拓宽路基中的各种使用方式，

提出在高速公路“零征