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中铁十七局集团兴泉铁路XQNQ—4标
技术交底书
编号:2017—隧—
工程项目
隧道工程
合同号
XQNQ—4标
分项工程名称
二次衬砌
施工单位
中铁十七局集团
里程
DK262+200～DK301+320
交底日期
2017年5月1日
交底地点
项目部会议室
隧道二衬钢筋冷挤压套筒施工技术交底
本交底适用于兴泉铁路XQNQ—4标DK262+200～DK301+320段隧道二次衬砌及仰拱钢筋工程施工。
一、准备工作
1、进行套筒挤压接头作业的人员必须经过培训，培训合格后方可上岗操作。
2、施工前,应由试验室委托单位提供有效的型式检验报告。型式检验报告必须记载送检试件的各项参数.包括：套筒长度、外径、内径、挤压道次、挤压力、压痕处平均直径或挤压后套筒长度。以便对挤压接头的外观质量进行检查。
3、钢筋挤压连接作业开始前，应进行工艺性实验.工艺检验合格后，方可开始施工。
4、检查挤压设备是否正常，并试压,符合要求后方可开始作业。
5、套筒尺寸如下:
规格
型号
外径×壁厚×长度
mm
挤压标志
道数
规格
型号
外径×壁厚×长度
mm
挤压标志
道数
G50
Φ90×14。5×270
9×2
G25
Φ45×7。5×150
3×2
G40
Φ71×12。5×230
7×2
G22
Φ40×6。5×125
3×2
G36
Φ63.5×11×210
6×2
G20
Φ36×6×120
3×2
G32
Φ57×10×180
5×2
G18
Φ34×5。5×115
2×2
G28
Φ50×8×170
4×2
G16
Φ30×5×110
2×2
6、主要工器具有：压接钳、超高压泵站、超高压油管、卡板等。
二、基本工作原理
直螺纹挤压套筒连接也叫钢筋冷挤压连接，属于机械式连接的一种新形式，及基本原理是：将两根待连接钢筋插入特别的连接套筒内通过压接机径向挤压套管，使套管产生塑型变形，从而使套管的内壁嵌入钢筋肋之间的凹槽内,经此实现两根钢筋的连接.钢筋所承受的轴向力主要通过钢筋肋和变形后套筒之间的剪力来传递。
三、施工工艺流程
1、施工流程：套筒安装→钢筋对接→套筒就位校正→安装钢筋压接机→挤压
二衬环向主筋为φ25（φ22、φ20、φ18、φ16)螺纹钢,套筒采用G25（G22、G20、G18、G16）套筒（见图一），套筒外径为45(40、36、34、30）mm,壁厚7.5(6。5、6、5。5、5）mm，长度150（125、120、115、110)mm。
图一：G25(G22、G20、G18、G16)套筒
2、施工工艺及方法：
1)首先在仰拱两侧预留筋端头做好插入套筒深入标记,以防钢筋插入套筒中过深或插不到位。
2）根据标记将G25(G22、G20、G18、G16）套筒安装在两侧仰拱二衬预留钢筋端头，保证钢筋头伸入套筒7.5（6.5、6、5。5、5）mm，且相互错开的接头基本处于同一水平线上（见图二)。同时在连接套筒上做好压接标记（6处），以保证压痕分布均匀一致；
图二：预留筋套筒安装
3）将安装好的拱墙钢筋底部接头插入对应预留钢筋接头已安装好的套筒内(见图三）
图三：已安装好的套筒
4）校正套筒的位置，保证上下钢筋对接接头处于套筒中间;
5）安装钢筋压接机：
钢筋压接机采用HJ-型压接机配有HJ—B80型的超高压泵站，HJ-B80型的超高压泵站输出油压可达100MPa，额定工作压力80MPa，最大工作压力100MPa，电机功率3KW，重量58kg。（见图四、五）
图四：HJ-型压接机图五：HJ—B80型的超高压泵站
6)挤压：压接时在压接头处上方，挂好平衡器与压接机,接好进出油管，启动超高压泵站。旋松通气孔盖先空转5分钟，调好压接所需的工作压力，然后将下压模卡板打开，取出下压模，把压接机机架的开口插入被挤压的变形钢筋的连接套中,插入下压模，锁死卡板，压接机在平衡器平衡力作用下，对准连接套筒所需压接的标记，操作泵站换向阀便可开始工作。当压力表指针调到定值不再上升时，压接完毕，换向阀换向至上压模回程，取出下压模，拉出压接机移到下根钢筋,继续压接施工.（见图六、七)
挤压操作中要重点控制四个要素:即插入深度、挤压顺序、挤压道次及最小压痕直径。
挤压时应注意：
1)挤压方向：使挤压钳轴线与钢筋轴线垂直,并应尽可能朝钢筋横肋（即垂直于横肋方向）挤压，以便接头获得最佳性能。
2)挤压顺序：挤压必须从钢套筒中部标志向两端依次挤压。如从套筒两边开始顺次向中间挤压，可能造成钢套筒开裂或压空（挤压到无钢筋处)而切断套筒。为避免压空，钢套筒中央没有挤压标志的部位（约20~30mm）要严禁挤压.
3）挤压力：泵站压力为参考参数,以压痕最小直径满足规定为准；挤压每批套筒的第一个接头的第一道压痕时，
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